[发明专利]一种动力总成悬置系统多目标优化方法有效
| 申请号： | 201710684703.4 | 申请日： | 2017-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN109388832B | 公开（公告）日： | 2023-07-04 |
| 发明（设计）人： | 吕兆平;李聪;杨玉玲;覃丽霜;秦际宏 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;G06F111/06 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 卢业强 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开一种动力总成悬置系统多目标优化方法。所述方法包括：建立动力总成悬置系统的动力学模型；基建立所述系统的振动微分方程；通过求解所述振动微分方程，对所述系统进行能量解耦，得到所述系统的质心位移及转角和悬置的动反力频响特性函数；以悬置各向刚度及悬置安装角度为优化设计变量，以固有频率等变量为约束，以垂直方向及绕曲轴方向的能量解耦率最大、在所述系统的质心加载单位扭矩载荷时所述系统的质心位移及转角最小、所述系统的质心加载单位位移载荷时所述系统的质心位移及转角最小为目标，建立多目标函数模型。本发明考虑了位移载荷对整车NVH性能的影响，增加悬置安装角度作为优化变量，能够获得更好的优化方案。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 总成 悬置 系统 多目标 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成悬置系统多目标优化方法，其特征在于，包括：建立动力总成悬置系统的动力学模型；基于所述动力学模型建立所述系统的振动微分方程；通过求解所述振动微分方程，对所述系统进行能量解耦，得到所述系统的质心位移及转角和悬置的动反力频响特性函数；以悬置各向刚度及悬置安装角度为优化设计变量，以固有频率、悬置刚度、所述系统的质心位移、绕曲轴方向及垂直方向的能量解耦率中的任意一种或几种变量为约束，以垂直方向及绕曲轴方向的能量解耦率最大、在所述系统的质心加载单位扭矩载荷时所述系统的质心位移及转角最小、所述系统的质心加载单位位移载荷时所述系统的质心位移及转角最小为目标，建立多目标函数模型；采用非支配排序遗传算法对所述多目标优化模型进行优化。
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