[发明专利]气缸转子式内燃发动机

摘要

本发明公开了一种气缸转子式内燃发动机；其特征在于包括左轴承盖、机体、转子、缸体、活塞、右端盖、右轴承盖、左端盖、滚动轴承A、滚动轴承B、行星齿轮、太阳轮、滚动轴承C、滚动轴承D、气阀、火花塞、气阀开关；本发明经过改进之后，机体的圆柱腔体内，被中平面上左右隔墙隔成两个半环形腔，将上腔与进气管连接，下腔与排气管连结，这样就把进排气分开，消除了进排气的重叠角，把残留废气降到最低，以改善燃烧条件，降低排放污染。

主权项

一种气缸转子式内燃发动机，其特征在于：包括：左轴承盖（1）、机体（2）、转子（3）、缸体（4）、活塞（5）、右端盖（6）、右轴承盖（7）、左端盖（8）、滚动轴承（9）A、滚动轴承B（10）、行星齿轮（11）、太阳轮（12）、滚动轴承C（13）、滚动轴承D（14）、气阀（15）、火花塞（16）、气阀开关（17）；左轴承盖（1）位于左端盖（8）上；右轴承盖（7）位于右端盖（6）上，转子（3）装在机体（2）内，活塞（5）装在转子（3）上，行星齿轮（11）装在主轴上，太阳轮（12）装在机体（2）上；气阀（15）、火花塞（16）、气阀开关（17）装在缸体（4）的顶部；气缸的转子（3）附带着气阀（15）及火花塞（16）放置于圆柱形机体（2）内，使其能较精密的动配合，又能随转子自由地旋转，在密封环配合下不会漏气，在控制器的操作下能正时开闭、点火；机体（2）的圆柱腔体内，被中平面上左右隔墙隔成两个半环形腔，将上腔与进气管连接，下腔与排气管连结，这样就把进排气分开，消除了进排气的重叠角；进排气都是近半圆的环形带，气阀（15）是装在气缸（4）顶部的阀座上，并与阀座良好研合，保证良好的密封；运行，当转子（3）处于上死点时，左部活塞处于气缸（4）顶部，起动时气阀（15）是关闭的，进入燃烧爆炸膨胀作功过程；而右边活塞则处在气缸的下死点，气阀被机体上控制器打开，进入排气行程，开始排气；当主轴旋转180°时，左右边活塞互换了位置，左缸活塞处于下死点，膨胀作功过程结束，气阀被机体上控制器打开进入排气行程；右边活塞则是排气结束，进入进气行程；当主轴旋转360°时，左缸活塞又回到上死点，排气过程结束，进入进气过程;右边活塞则是进气结束，进入压缩行程；主轴旋转540°时，左右缸又互换了位置，右缸活塞达到上死点，压缩行程结束，火花塞跳火，进入燃烧膨胀对外做功行程；左缸活塞则回到下死点，进气结束，气阀关闭，进入压缩行程;主轴旋转720°时，左气缸又回到原来位置，压缩结束，火花塞跳火，进入燃烧膨胀对外作工行程；右气缸则膨胀做功结束，活塞处于下死点，气阀被打开，进入排气行程；至此发动机完成一个工作循环；进入正常运转。