[发明专利]公交车逃生窗装置

摘要

本发明公开了一种公交车逃生窗装置，用于解决逃生问题。它包括位于车身上的车窗模块安装框和安装在车窗模块安装框中的车窗模块，其中，车窗模块下端以铰接的方式安装；所述车窗模块上端安装气动锁止机构进行锁定，气路中先后串联接入第一、第二电磁阀，所述第一电磁阀电连接于司机端按钮，第二电磁阀电连接于乘客端按钮，且初始状态，气动锁止机构将车窗模块锁紧；逃生时，按下司机端和乘客端的按钮，所述气动锁止机构解除对车窗模块锁定，解锁；在车窗模块和车窗模块安装框之间还设置有两个用于控制车窗模块打开速度的阻尼气缸组件。本发明在紧急情况下可以快速打开，打开后形成一个斜面滑梯，斜面滑梯结构的逃生通道，逃生效率高。

主权项

公交车逃生窗装置，包括位于车身上的车窗模块安装框(200)和安装在车窗模块安装框(200)中的车窗模块(100)，其特征在于，所述车窗模块下端以铰接的方式安装在车窗模块安装框下边沿；所述车窗模块上端安装气动锁止机构(120)，并在所述车窗模块上端安装弹射机构，所述气动锁止机构(120)包括双向气缸(121)、传动销(122)、左锁紧销(123)、右锁紧销(124)和四个复位弹簧，其中，所述左锁紧销(123)安装在模块安装框中的第一销孔内，并在第一销孔内安装第一复位弹簧(1231)，所述传动销(122)安装在车窗模块内，所述传动销通过连接件连接双向气缸(121)，在传动销上套置有第二、第三复位弹簧，第二、第三复位弹簧中间使用定位隔板隔开，所述定位隔板为车窗模块内部的固定部件，所述右锁紧销(124)安装在模块安装框中的第二销孔内，并在第二销孔内安装第四复位弹簧(1241)；所述双向气缸的气路中先后串联接入第一、第二电磁阀，所述第一电磁阀电连接于司机端按钮，所述第二电磁阀电连接于乘客端按钮，且初始状态，所述气动锁止机构将车窗模块锁紧；逃生时，按下司机端和乘客端的按钮，所述气动锁止机构解除对车窗模块锁定，解锁；在车窗模块和车窗模块安装框(200)之间还设置有两个用于控制车窗模块打开速度的阻尼气缸组件(300)。