[发明专利]一种城市干道集约型立交桥

摘要

本发明公开了一种城市干道集约型立交桥，属于互通式城市道路桥函技术领域，本文以正东西走向道路与正南北方向道路交叉路口为例解决城市干道人车混行通行效率低的问题。南北向车道直行兼调头道路位于地下二层隧道。东西方向车道直行兼调头道路位于地下一层通路，同时四条右转弯车道也位于地下一层通路。东南西北四条非机动车道进入半层高的立交桥地面层天井广场45，并通过天井广场45进行分流分别往东南西北四个方向驶离。四个方向的左转弯车道通过高架桥实现。本发明的高架桥和地面非机动车道位置固定，其它层可以任意在高架桥下移动上下的位置。本发明可应用于城市干道或交通效率要求高的道路路口。

主权项

本发明涉及公路立交桥技术领域，本发明提供了一种互通式城市干道集约型立交桥，特别是涉及一种互通式城市主干道或交通压力大的机动车和非机动车共用的互通式立交桥，其特征包括三层半结构，是一种双向10车道（包括非机动车道）的交叉路口立交桥，本发明以正东西走向道路与正南北方向道路交叉路口为例进行说明，其特征包括：南北向双向四车道直行兼调头道路位于地下二层通路；东西方向双向四车道直行兼调头道路位于地下一层通路，同时可实现东西南北四个方向向右转弯进入北南东西的四条右转弯车道也位于地下一层通路；东南西北四条非机动车道进入半层高的立交桥天井广场，并通过天井广场进行分流分别往东南西北四个方向驶离；北向东左转弯车道、西向北左转弯车道、南向西左转弯车道、东向南左转弯车道通过高架桥实现；下面分别通过实施个例进一步的对立交桥的地下二层通路隧道、地下一层通路隧道、地面通路层、高架桥进行详细阐述；南北方向直行兼调头道路的立交桥地下二层包括：进入立交桥方向的车道北向南直行道（2）、北向南直行道（3）可直接通过立交桥地下二层隧道通路进入驶离立交桥方向的北向南直行道（32）、北向南直行道（33）驶离立交桥；进入立交桥方向的南向北直行道（12）、南向北直行道（13）可直接通过立交桥地下二层隧道通路进入南向北直行道(22)和南向北直行道（23）驶离立交桥；北向南直行道（2）在进入立交桥中心时可沿着立交桥地下二层中心广场实现向北调头行驶进入南向北直行道（22）驶离立交桥；南向北直行道（12）在进入立交桥中心时可沿着立交桥地下二层中心广场实现向南掉头进入北向南直行道（32）驶离立交桥，这样就实现了最小的路程内调头离开立交桥，满足了城市道路通行随意改变方向的要求； 东西方向双向四车道直行兼调头道路位于地下一层通路：进入立交桥方向的西向东直行道:（7）、西向东直行道（8）可直接通过立交桥地下一层隧道通路进入驶离立交桥方向的西向东直行道（37）、西向东直行道（38）驶离立交桥；进入立交桥方向的东向西直行道（17）、东向西直行道（18）可直接通过立交桥地下一层隧道通路进入驶离立交桥方向的东向西直行道（27）、东向西直行道（28）驶离立交桥；进一步地西向东直行道（7）在进入立交桥中心时可沿着立交桥地下一层中心广场实现向西调头行驶进入东向西直行道（27）驶离立交桥；东向西直行道（17）在进入立交桥中心时可沿着立交桥地下一层中心广场实现向东掉头进入西向东直行道（37）驶离立交桥，这样就实现了最小的路程内调头离开立交桥，满足了城市道路通行随意改变方向的要求；进一步的同时可实现东西南北四个方向向右转弯进入北南东西的四条右转弯车道也位于地下一层通路：进入立交桥方向的东向北右转弯兼东向西直行车道（19）既可以沿着车道（19）直行进入驶离立交桥的东向西直行道（29）驶离立交桥，也可以在进入立交桥时沿着驶离立交桥的南向北直行道（24）向右转弯向北驶离立交桥；进入立交桥方向的南向东右转弯车道（14）在进入立交桥后右转进入驶离立交桥方向的西向东直行道（39）驶离立交桥，实现车辆右转行驶；进入立交桥方向的西向南右转弯兼西向东直行车道（9）既可以沿着车道（9）直行进入驶离立交桥的西向东直行道（39）驶离立交桥，也可以在进入立交桥时沿着驶离立交桥的北向南直行道（34）向右转弯向南驶离立交桥；进入立交桥方向的北向西右转弯车道（4）在进入立交桥后右转进入驶离立交桥方向的东向西直行道（29）驶离立交桥，实现车辆右转行驶； 本发明的地面非机动车道布置在地面层，由于非机动车车速慢、通行高度要求低且动力小、安全性高，所以相会于立交桥的地面天井处，经由立交桥的地面天井（45）进行导向分流；非机动车由进入立交桥的北向南直行道（5）、西向东直行道（10）、南向北直行道（15）、东向西直行道（20）进入立交桥地面层的天井汇流，在立交桥的地面天井处按需选择进入驶离立交桥的南向北直行道（25）、东向西直行道（30）、北向南直行道（35）、西向东直行道（40）驶离立交桥；这样就实现了非机动车的立交桥分流；本发明的左转弯车道布置为，所有左转弯车道由上高架引桥、高架桥和下高架引桥：北向东左转弯车道（1）具有抬升路面到5米高的引桥与高架桥（41）连接，在高架桥（41）的末端与驶离立交桥的西向东直行道（36）的下高架引桥连接，实现车辆的北向东行驶；西向北左转弯车道（6）具有抬升路面到5米高的引桥与高架桥（42）连接，在高架桥（42）的末端与驶离立交桥的南向北直行道（21）的下高架引桥连接，实现车辆的西向北行驶；南向西左转弯车道（11）具有抬升路面到5米高的引桥与高架桥（43）连接，在高架桥（43）的末端与驶离立交桥的东向西直行道（26）的下高架引桥连接，实现车辆的南向西行驶；东向南左转弯车道（16）具有抬升路面到5米高的引桥与高架桥（44）连接，在高架桥（44）的末端与驶离立交桥的北向南直行道（31）的下高架引桥连接，实现车辆的东向南行驶。