[发明专利]电动汽车的整车电路绝缘检测方法和装置有效
| 申请号： | 201710516239.8 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN109212385B | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 张云海;侯晓翔;宋宗南 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/12 | 分类号： | G01R31/12 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开提供一种电动汽车的整车电路绝缘检测方法和装置，以解决相关技术中在电动汽车的绝缘检测过程中存在安全隐患的问题。所述整车电路包括动力电池、第一绝缘检测模块、第二绝缘检测模块、主正继电器、主负继电器、负载电路；所述方法包括：在所述主正继电器和所述第二检测继电器闭合的情况下，检测所述动力电池正极对地的第一等效电阻的阻值；在所述主负继电器和所述第一检测继电器闭合的情况下，检测所述动力电池负极对地的第二等效电阻的阻值；根据所述第一等效电阻和所述第二等效电阻的阻值判断整车电路是否发生绝缘故障。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 整车 电路 绝缘 检测 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的整车电路绝缘检测方法，所述整车电路包括动力电池、第一绝缘检测模块、第二绝缘检测模块、主正继电器、主负继电器、负载电路；所述第一绝缘检测模块的第一端与所述动力电池的正极相连，所述第一绝缘检测模块的第二端接地，所述第一绝缘检测模块包括第一检测继电器；所述第二绝缘检测模块的第一端与所述动力电池的负极相连，所述第二绝缘检测模块的第二端接地，所述第二绝缘检测模块包括第二检测继电器；所述主正继电器第一端与所述动力电池的正极相连，所述主正继电器第二端与所述负载电路的第一端相连；所述主负继电器第一端与所述动力电池的负极相连，所述主负继电器第二端与所述负载电路的第二端相连；其中，所述动力电池的正极与所述负载电路的第二端之间的电路为正极线路；所述动力电池的负极与所述负载电路的第一端之间的电路为负极线路；其特征在于，所述方法包括执行以下绝缘检测操作：控制所述主正继电器和所述第二检测继电器闭合，且所述主负继电器和所述第一检测继电器断开，并检测所述动力电池正极对地的第一等效电阻的阻值，根据所述第一等效电阻的阻值判断所述正极线路是否发生绝缘故障；和/或，控制所述主负继电器和所述第一检测继电器闭合，且所述主正继电器和所述第二检测继电器断开，并检测所述动力电池负极对地的第二等效电阻的阻值，根据所述第二等效电阻的阻值判断所述负极线路是否发生绝缘故障。
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