[发明专利]一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器有效
| 申请号： | 201710481488.8 | 申请日： | 2017-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN107294344B | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 李德胜;田金山;高志伟;叶乐志 | 申请（专利权）人： | 北京工业大学 |
| 主分类号： | H02K49/04 | 分类号： | H02K49/04 |
| 代理公司： | 11203 北京思海天达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张慧 |
| 地址： | 100124 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器，包括励磁线圈、控制模块、定子、转子。本发明利用变速箱前端飞轮轴段的高速特性设计一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器。该缓速器将发动机飞轮盘改装成缓速器转子，飞轮外壳改装成缓速器定子，极大的减少了因为加装缓速器带来的额外质量。同时缓速器转子设计成单凸极结构，仅让缓速器定子外圈发热，简化了散热水道的设计，增强了缓速器整体的工艺性。该型缓速器质量轻、与发动机集成度高、工艺性好，具有价格低的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 飞轮 一体化 单凸极 构造 液电缓速器 | ||
【主权项】：
1.一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器，其特征在于，包括：励磁线圈、控制模块、定子、转子；所述定子由原飞轮外壳改装而成；控制模块控制励磁线圈进行励磁；/n所述转子部分由原发动机飞轮盘改造而成，转子部分在原发动机飞轮盘结构基础上，外圈部分径向长出齿形结构，构成缓速器的单凸极转子，转子随发动机传动轴旋转；所述定子在不改变原飞轮外壳功能前提下进行增加缓速器功能的设计，由发动机飞轮外壳和定子内圈构成，发动机飞轮外壳由原发动机飞轮外壳壳体加厚构成，作为缓速器外圈和前侧面磁路，发动机飞轮外壳外圈集成一圈散热水路，安装励磁线圈后所述定子内圈同轴固定于发动机飞轮外壳内部，构成缓速器内圈磁路；所述励磁线圈为环形绕组，固定于发动机飞轮外壳内部；所述控制模块控制励磁线圈电流大小；/n励磁线圈周围的定子、转子、气隙形成横向磁通的闭合磁路；闭合磁路上的定子、转子采用导磁材料；/n所述定子为c型回转体；/n缓速器布置在变速箱前端；缓速器工作时，所述控制模块控制调节励磁线圈电流大小，通电线圈周围的定子、转子、气隙上产生横向磁通的闭合磁路，所述转子由传动轴带动旋转，转子单凸极齿形结构切割磁力线，与齿形结构相对应的定子发动机飞轮外壳外圈产生涡电流，涡电流激励感应磁场与原磁场相互作用，阻碍原磁场变化，表现为制动力矩；涡电流发热，传导到定子发动机飞轮外壳的外圈，热量通过其中水道中的循环冷却水带走。/n
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- 专利分类
