[发明专利]一种车辆动力发电控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 201710467524.5 | 申请日： | 2017-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN107255051A | 公开（公告）日： | 2017-10-17 |
| 发明（设计）人： | 吴联凯 | 申请（专利权）人： | 吴联凯 |
| 主分类号： | F02D29/06 | 分类号： | F02D29/06;F02D1/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 322000 浙江省义乌*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种车辆动力发电的控制系统及控制方法，专门针对应急救援等特种车辆的发动机转速不稳造成发电输出电压不稳等技术问题，该控制系统和控制方法能够解决车辆发动机输出转速稳定在特定转速下而不随负载变化而变化，并能够实现对发动机运转转速的设定和实时控制。为解决上述技术问题，本发明所采用的解决原理是将车辆发电机组与发动机及传动系统连接，然后通过电压调节系统、发动机转速控制装置、行车/发电转换控制装置、配电系统等实现发电机输出电压的稳定控制，满足外界负载对电压的使用需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 动力 发电 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆动力发电的控制系统，其中车辆(8)包括安装于车辆底盘上的发动机(1)，变速器(2)与发动机(1)直接连接以实现动力输出，主传动轴(1)将变速器(2)输出的动力传递给分动器(4)，分动器(4)与取力器(5)连接以实现采用分动器取力发电，取力器(5)通过传动轴(6)将动力传递给发电机(7)进行发电；动力发电控制系统包括转速控制器(DT)、执行器(D)、转速传感器(SR)、第一继电器(K1)、第二继电器(K2)、工作电磁阀(YV)、第一控制开关(S1)、第二控制开关(S2)、第三控制开关(S3)、第一(高档)发信器开关(SQ1)、第二(低档)发信器开关(SQ2)、第三发信器开关(SQ3)、第一指示灯(HL1)、第二指示灯(HL2)以及发电机(7，GS)、第一电压调节器(AVR1)和第二电压调节器(AVR2)。
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- 2017-12-31 - 2018-10-02 - F02D29/06
- 本实用新型提供的一种发电机组的运行控制系统，包括电源模块、运行选择模块和电性连接于发电机组的发电机组控制模块，运行选择模块与电源模块的输入端电性连接，电源模块的输出端与发电机组控制模块电性连接，电源模块包括模块电源和怠速电源，运行选择模块包括档位部件和选择旋钮，档位部件包括用以连通模块电源的模块电源档、不与电源模块连通的空挡和用以连通怠速电源的怠速电源档，发电机组控制模块包括导通单元和转换单元，导通单元包括第一导通部件和第二导通部件，转换单元包括第一转换部件和第二转换部件，第一导通部件和第二导通部件并联连接，第一导通部件连接第一转换部件，第二导通部件连接第二转换部件。
- 一种发电机组的无线遥控系统-201721927338.7
- 贝伟江;方庭望 - 江苏龙擎动力科技股份有限公司
- 2017-12-31 - 2018-10-02 - F02D29/06
- 本实用新型提供的一种发电机组的无线遥控系统，用于实现发电机组的远程控制以及全速和怠速状态的快速切换，该无线遥控系统包括无线遥控器、无线接收器和发电机组控制模块，无线遥控器的输出端通过无线的方式连接至无线接收器的输入端，无线接收器电性连接于发电机组控制模块，无线遥控器上设置有怠速开关，怠速开关上包括相互独立的第一按键和第二按键；发电机组运行在不同状态时，通过怠速开关上的第一按键和第二按键即可实现运行状态的切换。本实用新型利用无线遥控器通过更改发电机控制线路达到远程控制的目的，并实现了发电机组全速和怠速状态的快速切换，操作方便，简单实用。
- 一种柴油发电机组的控制系统-201810374817.3
- 赵克;秦文忠 - 桂林市光明科技实业有限公司
- 2018-04-24 - 2018-09-28 - F02D29/06
- 本发明涉及柴油发电机组控制技术领域，具体涉及一种柴油发电机组的控制系统，包括电源装置、数据采集装置、控制装置、保护报警装置、人机交互装置、存储装置、上位机；通过本发明可以了解柴油发电机组的运行数据和运行环境的相关参数，若柴油发电机组运行出现故障或者运行环境不适合柴油机发电机组的运行，即可远程报警，无需人值守。
- 专利分类
