[发明专利]充气轮胎有效
| 申请号： | 201710454813.1 | 申请日： | 2017-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN107662459B | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 永井邦彦 | 申请（专利权）人： | 东洋橡胶工业株式会社 |
| 主分类号： | B60C19/08 | 分类号： | B60C19/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 张晶;谢顺星 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种充气轮胎，其具有：由非导电橡胶形成且形成接地面(E)的冠部橡胶(50)、和设置在位于冠部橡胶(50)的轮胎宽度方向两端的成对的侧端部中至少一方的侧端部上的导电部(52)。导电部(52)由导电橡胶形成，从接地面(E)通过冠部橡胶(50)的内部到达冠部橡胶(50)的侧面(50a)。导电部(52)在轮胎子午线截面上，接地面(E)以及冠部橡胶(50)的侧面(50a)上的厚度(D1、D2)相对较小，而接地面(E)与冠部橡胶(50)的侧面(50a)之间的中间部分的最大厚度(D3)相对较大，呈向轮胎宽度方向外侧(WD2)以及径向外侧(RD2)弯曲的新月形状。 | ||
| 搜索关键词： | 充气 轮胎 | ||
【主权项】：
1.一种充气轮胎，其具备：由非导电橡胶形成且形成接地面的冠部橡胶、和设置在位于所述冠部橡胶的轮胎宽度方向两端的成对的侧端部中至少一方的侧端部上的导电部，所述导电部由导电橡胶形成，从所述接地面通过所述冠部橡胶的内部到达所述冠部橡胶的侧面，所述导电部在轮胎子午线截面上，所述接地面以及所述冠部橡胶的侧面上的厚度相对较小，而所述接地面与所述冠部橡胶的侧面之间的中间部分的最大厚度相对较大，呈向轮胎宽度方向外侧以及径向外侧弯曲的新月形状，还具备覆盖所述冠部橡胶的侧面的带状橡胶，所述带状橡胶由橡胶硬度比所述冠部橡胶低的橡胶形成，不形成接地面，所述导电部进入所述带状橡胶的内部。
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- 王小骥 - 大陆马牌轮胎（中国）有限公司
- 2015-04-12 - 2015-08-19 - B60C19/08
- 本实用新型提供一种防静电轮胎，包括胎体，该胎体分为胎冠区、胎肩区、胎侧区和胎圈区，胎体内设有胎体钢丝帘布层，所述胎冠区包括设置在外部的阻电性胎面以及设置在内部的导电性胶料层，该导电性胶料层的内侧与所述胎体钢丝帘布层连接，该导电性胶料层具有薄的导电胶条形式的延伸部，所述导电胶条从导电性胶料层径向向外延伸经过阻电性胎面至跑合面，所述胎体钢丝帘布层上附着有导电纱线。本实用新型通过在帘布层上附着有导电纱线，能够有效快速的将轮胎使用过程中产生的静电导入大地，防止静电累积产生危险。
- 汽车防静电导电胶膜-201510079021.1
- 徐世友 - 徐世友
- 2015-02-10 - 2015-07-08 - B60C19/08
- 一种利用自身低温柔韧性、导电性和极强的附着力来消除汽车静电的导电胶膜，它附着在汽车轮胎和门扣手表面之上。一边紧靠汽车轮毂另一边紧靠汽车轮胎接地面，汽车上的高压静电通过轮胎表面上的导电胶膜传入大地，从而消除了汽车上的静电。通过门扣手表面的导电膜将上下车的驾乘人员身上静电与汽车残余静电中和，从而彻底消除汽车与驾乘人员身上的静电。
- 轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置-201310384751.3
- 曹伟 - 曹伟
- 2013-08-22 - 2015-03-18 - B60C19/08
- 轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置包括：涂印在汽车轮胎上的导电油墨层和导电油墨的胶漆保护层，并用导电油墨在车轮胎的胎面上“U”型主纵槽纹3上，全面立体涂印10毫米长的油墨导电层，再涂印在导通凹槽5和主横槽纹4上，并向次纵横纹6、次横槽纹7连接成随胎面槽凹纹内交错变化的导电油墨涂印层，由于导电油墨层8在特定范围内纵横槽纹中呈“U”型全方位涂印，导电油墨受“U”型凹面槽纹沟槽的保护，并紧密贴附于胎冠14凹槽纹面上，保证导电油墨层8和胎冠14的厚度同时同步磨损削减。导电油墨层8在胎肩槽纹10处引向胎侧面15，并与金属轮毂13相连接。在绝缘橡胶轮胎上起到传导汽车体静电的作用，向大地静电释放的目的。
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