[发明专利]一种采用毛细管网辐射末端的电动汽车空调系统

摘要

本发明公开了一种采用毛细管网辐射末端的电动汽车空调系统，包括热泵型制冷系统、电池箱热管理系统和毛细管网辐射末端空调系统；其中，热泵型制冷系统包括热泵型冷水机组、循环水泵、电磁阀等；电池箱热管理系统包括电池箱、第一控制器、动力电池组、微通道冷板以及温度传感器，电池箱温度信号传递到第一控制器，从而向第一电磁阀和热泵型冷水机组发出控制指令；毛细管网辐射末端空调系统包括第二控制器、毛细管网辐射末端和乘员舱温度传感器，乘员舱温度信号传递到第二控制器，从而向第二电磁阀和辅助电加热系统发出控制指令。本发明采用同一循环回路既满足了电池箱的热管理要求，又满足了乘员舱的夏季供冷/冬季供热要求。

主权项

1.一种采用毛细管网辐射末端的电动汽车空调系统，其特征在于，包括热泵型制冷系统、电池箱热管理系统和毛细管网辐射末端空调系统；其中，热泵型制冷系统包括热泵型冷水机组(1)、循环水泵(2)、第一电磁阀(3)、第二电磁阀(5)以及供回水管路；电池箱热管理系统包括电池箱(4)、第一控制器(8)、设置在电池箱(4)内的动力电池组、设置在电池箱(4)底部的微通道冷板(12)以及设置于电池箱(4)内的电池箱温度传感器(10)，第一控制器(8)与电池箱温度传感器(10)连接，电池箱温度传感器(10)用于实时监测电池箱(4)的温度，并将温度信号传递到第一控制器(8)，从而向第一电磁阀(3)和热泵型冷水机组(1)发出控制指令；毛细管网辐射末端空调系统包括第二控制器(9)、均匀布置于乘员舱(7)顶部的毛细管网辐射末端(13)和设置于乘员舱(7)的乘员舱温度传感器(11)；乘员舱温度传感器(11)用于实时监测乘员舱(7)的空气温度，并将温度信号传递到第二控制器(9)，从而向第二电磁阀(5)和辅助电加热系统(6)发出控制指令；电池箱热管理系统和毛细管网辐射末端空调系统中均采用乙二醇水溶液作为循环工质，热泵型制冷系统通过设置于供水干管上的循环水泵(2)向电池箱(4)底部的微通道冷板(12)及乘员舱(7)顶部的毛细管网辐射末端(13)提供循环乙二醇水溶液；循环乙二醇水溶液首先经过电池箱(4)底部的微通道冷板(12)，然后进入乘员舱(7)顶部的毛细管网辐射末端(13)，最后流回热泵型冷水机组(1)；热泵型制冷系统中的供回水管路包括两个支路，一个支路向电池箱(4)供冷，一个支路旁通，两个支路于毛细管网辐射末端空调系统供水干路汇合向毛细管网辐射末端(13)供水；从热泵型冷水机组(1)流出的循环乙二醇水溶液在进入电池箱(4)底部的微通道冷板(12)之前被置于干路上的第一电磁阀(3)分为两路，一路进入电池箱(4)底部的微通道冷板(12)，一路旁通后与电池箱(4)底部的微通道冷板(12)流出的高温冷水混合后进入乘员舱(7)顶部的毛细管网辐射末端(13)。