[发明专利]一种电动汽车直流充电系统在审
| 申请号： | 201710432527.5 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN109017335A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 胡浩怿;尹志刚;彭再武;张群政;王双娥;赵湘衡 | 申请（专利权）人： | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人： | 李哲伟;张文娟 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种电动汽车直流充电系统，其包括：充电座，其包括高压直流充电端口和低压电源端口；可控开关，其连接在高压直流充电端口与电动汽车的电池包之间，用于断开或导通高压直流充电端口与电池包之间的电连接；开关控制电路，其控制端口与可控开关连接，用于控制可控开关的运行状态；继电器，其线圈的第一端和第二端分别与低压电源端口的两个端口连接，第一触点和第二触点分别与蓄电池的正极和开关控制电路的输入端正极连接，蓄电池的负极与开关控制电路的输入端负极连接。该系统在对电动汽车的电池包进行充电时并不需要打开电动汽车的整车24V电源，从而避免了能源的浪费，实现了电动汽车的关电充电。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 开关控制电路 充电端口 高压直流 电池包 直流充电系统 蓄电池 低压电源 可控开关 触点 充电 继电器 正极 控制可控开关 输入端负极 输入端正极 端口连接 控制端口 运行状态 负极 充电座 第一端 电连接 导通 整车 断开 电源 能源 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车直流充电系统，其特征在于，所述系统包括：充电座，其包括高压直流充电端口和低压电源端口；可控开关，其连接在所述高压直流充电端口与电动汽车的电池包之间，用于断开或导通所述高压直流充电端口与电池包之间的电连接；开关控制电路，其控制端口与所述可控开关连接，用于控制所述可控开关的运行状态；继电器，其线圈的第一端和第二端分别与所述低压电源端口的两个端口连接，第一触点和第二触点分别与蓄电池的正极和所述开关控制电路的输入端正极连接，所述蓄电池的负极与所述开关控制电路的输入端负极连接。
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