[发明专利]一种侧伸缩式房车车厢装配结构

摘要

本发明公开了一种侧伸缩式房车车厢装配结构，包括：车厢骨架、第一侧厢架、第二侧厢架、第一折叠架、第二折叠架和双向伸缩机构。本发明通过对车厢骨架、第一侧厢架、第二侧厢架、第一折叠架、第二折叠架和双向伸缩机构的结构以及彼此之间的装配关系进行设置，以使第一侧厢架、第二侧厢架向车厢骨架两侧方向移动时，直接在车厢两侧形成一个与其连通的舱室，第一侧厢架、第二侧厢架向靠近车厢骨架方向移动时，第一侧厢架、第二侧厢架又可以直接与车厢骨架固定。

主权项

1.一种侧伸缩式房车车厢装配结构，其特征在于，包括：车厢骨架、第一侧厢架(1)、第二侧厢架(2)、第一折叠架(3)、第二折叠架(4)和双向伸缩机构(5)，其中：车厢骨架包括底盘(6)、相对布置在底盘(6)上方并与底盘(6)固定的前厢架(7)和后厢架(8)、以及位于前厢架(7)和后厢架(8)上方并与前厢架(7)和后厢架(8)固定的顶棚；底盘(6)的底部设有线型导轨(9)，所述线型导轨(9)的延伸方向垂直于前厢架(7)与后厢架(8)之间的连线；前厢架(7)靠近后厢架(8)的一侧设有竖直布置的第一龙骨(10)、第二龙骨(11)，第一龙骨(10)、第二龙骨(11)相对布置在底盘(6)的两侧并与底盘(6)固定，第一龙骨(10)、第二龙骨(11)远离底盘(6)的一侧均设有定位槽；后厢架(8)靠近前厢架(7)的一侧设有竖直布置的第三龙骨(12)、第四龙骨(13)，第三龙骨(12)、第四龙骨(13)相对布置在底盘(6)的两侧并与底盘(6)固定，第三龙骨(12)、第四龙骨(13)远离底盘(6)的一侧均设有定位槽；第一侧厢架(1)、第二侧厢架(2)均包括呈L形布置的底架(A)和侧架(B)；底架(A)两侧均设有由靠近侧架(B)向远离侧架(B)方向直线延伸的滑道；侧架(B)靠近底架(A)的一侧设有相对布置的第一定位柱(14)、第二定位柱(15)；第一侧厢架(1)、第二侧厢架(2)相对布置在底盘(6)的两侧；第一侧厢架(1)中的底架(A)与线型导轨(9)滑动配合，第一侧厢架(1)中侧架(B)位于第一龙骨(10)、第二龙骨(11)远离第三龙骨(12)、第四龙骨(13)的一侧，且当第一侧厢架(1)中的侧架(B)与第一龙骨(10)、第二龙骨(11)抵靠时，该侧架(B)上的第一定位柱(14)、第二定位柱(15)分别处于第一龙骨(10)、第二龙骨(11)的定位槽内并锁紧；第二侧厢架(2)中的底架(A)与线型导轨(9)滑动配合，第二侧厢架(2)中侧架(B)位于第三龙骨(12)、第四龙骨(13)远离第一龙骨(10)、第二龙骨(11)的一侧，且当第二侧厢架(2)中的侧架(B)与第三龙骨(12)、第四龙骨(13)抵靠时，该侧架(B)上的第一定位柱(14)、第二定位柱(15)分别处于第三龙骨(12)、第四龙骨(13)的定位槽内并锁紧；第一折叠架(3)、第二折叠架(4)均包括内撑架(C)和包覆在内撑架外周的外罩(D)；内撑架(C)由若干个排列布置的龙门架组成，每个龙门架均包括依次连接的第一撑杆、第二撑杆和第三撑杆，所述第一撑杆、第三撑杆与第二撑杆之间具有90°夹角，且第一撑杆、第三撑杆相互靠近的一侧均设有导向轮；外罩(D)具有柔性，外罩(D)分别与各龙门架连接，且外罩(D)具有若干个沿各龙门架的排列方向褶皱；第一折叠架(3)与第一侧厢架(1)配合，以使第一折叠架(3)中的内撑架(C)通过导向轮与滑道配合与第一侧厢架(1)中的底架(A)滑动装配，使第一折叠架(3)中的外罩(D)两端分别与第一侧厢架(1)的侧架(B)和车厢骨架固定；第二折叠架(4)与第二侧厢架(2)配合，以使第二折叠架(4)中的内撑架(C)通过导向轮与滑道配合与第二侧厢架(2)中的底架(A)滑动装配，使第二折叠架(4)中的外罩(D)两端分别与第二侧厢架(2)的侧架(B)和车厢骨架固定；双向伸缩机构(5)固定安装在底盘(6)的底部，且双向伸缩机构(5)包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、以及位于第一伸缩杆和第二伸缩杆之间用于驱动第一伸缩杆、第二伸缩杆沿线型导轨(9)延伸方向进行伸缩动作的动力单元，所述第一伸缩杆与第一侧厢架(1)，第二伸缩杆与第二侧厢架(2)固定。