[发明专利]自生负压柴油机动车尾气颗粒捕捉装置

摘要

本发明的自生负压柴油机动车尾气颗粒捕捉装置，通过气体引射器、降速降压管喷嘴管、高密度过滤网等组合运用，降低尾气的流动压力和流动速度，低速低压流动的尾气颗粒能够从尾气中分离并由过滤锥网导流进入负压过滤收集网筒，从而能有效收集尾气颗粒，并通过单向控制阀改变尾气的流向，自动清理过滤锥网上粘附的少量尾气颗粒，避免过滤锥网堵塞，最后从尾气出气口排出清洁环保的尾气气体。它能解决现有技术路线中颗粒过滤器易被堵塞问题，具有生产成本低、使用寿命长的特点。

主权项

一种自生负压柴油机动车尾气颗粒捕捉装置，包括进气管（1）、单向控制阀、降速降压喷嘴管（2）、负压颗粒收集筒（10）、气体引射器（3），其特征在于：两组结构相同、数量相等的降速降压喷嘴管（2）均匀交错反向安装在分离腔（14）中；降速降压喷嘴管（2）包括同轴的降压外管（25）与降压内管（22），降压内管（22）的前段设在降压外管（25）内，两管内腔连通，降压外管（25）的前端设有过滤锥网（24），降压外管（25）的后端与降压内管（22）外侧面间设有两个以上均匀分布的回流孔（26）；两组降压内管（22）后端的进气口（21）均分别与左独立气室（12）、右独立气室（5）相通，左独立气室（12）通过进气支管（8）、单向控制阀二（7）接进气管（1），右独立气室（5）通过单向控制阀一（6）接进气管（1）；降压外管（25）上过滤锥网（24）的轴向出气口（23）均接入负压颗粒收集筒（10），负压颗粒收集筒（10）内的过滤管（9）与外部的负压导管（11）插入端相连；两组降速降压喷嘴管（2）的回流孔（26）分别与左净气室（12）、右净气室（4）连通，左净气室（12）与右净气室（4）再分别通过单向控制阀三（16）、单向控制阀四（17）接入主导管（15）；主导管（15）与负压导管（11）分别接气体引射器（3）的主入口（31）、负压入口（32）。