[发明专利]混合动力汽车发动机停机控制方法有效
| 申请号： | 201710255489.0 | 申请日： | 2017-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN107128298B | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 刘建康;梁赫奇;杨兴旺 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车发动机停机控制方法，本发明中，停机过程中，发动机工作在经济区间下限，与发动机怠速相比能够改善整车经济性,当发动机断油后，控制电机扭矩快速接近驾驶员需求扭矩，能够避免电机工作在低效率区,从而改善整车经济性；整个过程中通过控制DCT离合器滑磨差，保证传递到车轮端的动力不发生巨大突变，从而避免了动力源切换过程的冲击，保证了整车舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车发动机 停机 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车发动机停机控制方法，其特征在于，包括：S10、对发动机实行扭矩控制：控制发动机扭矩处在经济区间下限，并增加电机扭矩，增大DCT离合器的滑磨差，此时发动机转速和电机的转速不断上升；S20、DCT离合器的滑磨差达到目标值后，对发动机进行断油控制，同时断开分离离合器，发动机转速逐渐降低，扭矩迅速降低到零；同时控制电机扭矩快速提升，此时电机转速不变，保持DCT离合器的滑磨差；S30、通过调节电机扭矩降低电机转速，减小DCT离合器滑磨差，使之恢复到纯电动驱动工况下的滑磨差；S40、控制电机扭矩值按照一定斜率恢复到驾驶员需求扭矩值。
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