[发明专利]中心支承减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置

摘要

中心支承减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置，本发明涉及一种中心支承减振调节汽轮机动叶顶部气封间隙的方法及减振装置。解决了现在减小汽轮机动叶顶部气封处漏气损失时，仅仅采用被动应对转子径向跳动，带来不利因素的问题。方法和装置的方案是汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔处的扶正器组件，使上轴瓦和下轴瓦逐步环绕汽轮机主轴，以减小汽轮机主轴的径向跳动；扶正器组件包括上轴瓦、下轴瓦、一对上推杆、一对下推杆、四个推进装置，上推杆和下推杆的底端都设置一个推进装置；最后调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间。

主权项

1.中心支承减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于：所述中心支承减振调节汽轮机动叶顶部气封间隙的方法是通过如下步骤实现的：一、汽轮机启动；启动之前，汽轮机的动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外表面之间的间隙在1.5至10毫米之间；二、汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔处的扶正器组件，使扶正器组件上的上轴瓦和下轴瓦逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴，以减小汽轮机主轴的径向跳动；所述扶正器组件包括上轴瓦、下轴瓦、一对上推杆、一对下推杆、四个推进装置和一对脂润滑装置，上轴瓦和下轴瓦的内外表面间开有润滑脂通道，两个脂润滑装置的出油端分别连通上轴瓦和下轴瓦的润滑脂通道，上轴瓦和下轴瓦的内表面设置有与润滑脂通道相连通的油道，上轴瓦和下轴瓦对合后成为一个滑动轴承；所述上推杆和下推杆是具有长度方向弹性压缩的柔性杆，一对上推杆分别设置在上轴瓦的两边处，一对下推杆分别设置在下轴瓦的两边处；所述上轴瓦与下轴瓦接触的对合面为使上轴瓦的两边有向外分离的斜面；每个上推杆和每个下推杆的底端都设置一个推进装置；三、调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间；所述动叶顶部气封组件包括丝杠螺母机构、气封体、减速器和电机，动叶顶部气封组件镶嵌在汽轮机气室壳体的内壁中，电机通过减速器和丝杠螺母机构驱动气封体沿汽轮机主轴的径向方向运动。