[发明专利]用于发动机的可变压缩比结构

摘要

一种用于发动机的可变压缩比结构，包括活塞、活塞销、曲轴和活塞连杆，曲轴包括第一曲轴轴颈、第一凸轮、第二凸轮、第二曲轴轴颈、以及在第一凸轮与第二凸轮之间延伸的曲轴曲柄，第一曲轴轴颈连接至第一凸轮，而第二曲轴轴颈连接至第二凸轮，活塞连杆的一端通过活塞销铰接到活塞，而另一端通过相对于活塞连杆固定的曲轴套能旋转地接合到曲轴的曲轴曲柄，从而绕曲轴的回转轴线作回转运动，其中曲轴曲柄插入穿过曲轴套，曲轴曲柄相对于曲轴的回转轴线倾斜且曲轴能沿曲轴的回转轴线轴向移动，且同时曲柄曲轴能相对于曲轴套沿轴向滑动，使得曲轴套相对于曲轴的径向位置相应改变。在本发明中，活塞以及活塞杆的运动仍能保持在发动机气缸的正中，不会导致活塞及活塞连杆不在中心，而摩擦缸体的情况发生。

主权项

1.一种用于发动机的可变压缩比结构，包括活塞(3)、安装到所述活塞(3)的活塞销(12)、曲轴(6)和活塞连杆(4)，所述曲轴(6)包括第一曲轴轴颈(6‑3)、第一凸轮(13‑1)、第二凸轮(13‑2)、第二曲轴轴颈(6‑4)、以及在所述第一凸轮(13‑1)与所述第二凸轮(13‑2)之间延伸的曲轴曲柄(6‑2)，所述第一曲轴轴颈(6‑3)连接至所述第一凸轮(13‑1)，而所述第二曲轴轴颈(6‑4)连接至所述第二凸轮(13‑2)，所述活塞连杆(4)的一端通过所述活塞销(12)铰接到所述活塞(3)，所述活塞连杆(4)的另一端通过相对于所述活塞连杆(4)固定的曲轴套(5)能旋转地接合到所述曲轴(6)的曲轴曲柄(6‑2)，从而绕所述曲轴(6)的回转轴线(X)作回转运动，其中所述曲轴曲柄(6‑2)插入穿过所述曲轴套(5)，其特征在于，所述曲轴曲柄(6‑2)相对于所述曲轴的回转轴线(X)倾斜，使得所述曲柄曲轴(6‑2)的一端比另一端更靠近所述曲轴的回转轴线(X)，以及所述曲轴(6)能沿所述曲轴的回转轴线(X)轴向移动，且同时所述曲柄曲轴(6‑2)能相对于所述曲轴套(5)沿轴向滑动，使得所述曲轴套(5)相对于所述曲轴(6)的径向位置相应改变。