[发明专利]车辆的控制装置

摘要

本发明提供一种提高减振性和加速应答性这双方的车辆的控制装置。ECU具有：卡合机构，其在动力源和驱动轮之间变化为传递发动机所产生的第一驱动转矩的卡合状态和切断第一驱动转矩的传递的释放状态；液压控制部，其通过控制向卡合机构供给的工作油的液压，使表示能够传递的第一驱动转矩的最大值的传递转矩容量改变；及减振控制部，其实施减振控制。减振控制部构成为，在第一驱动转矩变动的情况下且在卡合机构的输出轴的第二驱动转矩被增幅的时间t3时，将传递转矩容量设定为第一传递转矩容量(B)，所述第一传递转矩容量(B)为比与第二驱动转矩的增幅相伴的第二驱动转矩的峰值(C)低且比推定的第一驱动转矩(E)高的值。

主权项

1.一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置具有：卡合机构，所述卡合机构设置于动力源和驱动轮之间的动力传递路径，并且能够切换为将从所述动力源产生的第一驱动转矩向所述驱动轮传递的卡合状态和对所述第一驱动转矩的传递进行切断的释放状态；控制部，所述控制部通过控制向所述卡合机构供给的工作油的液压，使表示所述卡合机构能够传递的转矩的最大值的传递转矩容量改变；及减振控制部，所述减振控制部减少车辆的扭转振动，所述车辆的控制装置的特征在于，所述减振控制部构成为，在所述第一驱动转矩变动的情况下且在所述卡合机构的输出轴的第二驱动转矩被增幅时，将所述传递转矩容量设定为第一传递转矩容量，所述第一传递转矩容量为比与所述第二驱动转矩的增幅相伴的所述第二驱动转矩的峰值低且比推定的所述第一驱动转矩高的值。