[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置具有：

卡合机构，所述卡合机构设置于动力源和驱动轮之间的动力传递路径，并且能够切换为将从所述动力源产生的第一驱动转矩向所述驱动轮传递的卡合状态和对所述第一驱动转矩的传递进行切断的释放状态；

控制部，所述控制部通过控制向所述卡合机构供给的工作油的液压，使表示所述卡合机构能够传递的转矩的最大值的传递转矩容量改变；及

减振控制部，所述减振控制部减少车辆的扭转振动，

所述车辆的控制装置的特征在于，

所述减振控制部构成为，在所述第一驱动转矩变动的情况下且在所述卡合机构的输出轴的第二驱动转矩被增幅时，将所述传递转矩容量设定为第一传递转矩容量，所述第一传递转矩容量为比与所述第二驱动转矩的增幅相伴的所述第二驱动转矩的峰值低且比推定的所述第一驱动转矩高的值。

2.如权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述减振控制部构成为，由存在于卡合部的游隙减小而得到的所述第二驱动转矩的增幅相对越大，则将第一传递转矩容量设定为相对越大的值，所述卡合部是存在于所述动力传递路径的至少一对动力传递部件卡合的卡合部。

3.如权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述减振控制部构成为，在所述第二驱动转矩超过所述第一传递转矩容量的情况下，将所述传递转矩容量设定为第二传递转矩容量，所述第二传递转矩容量为比所述推定的所述第一驱动转矩高且比所述第一传递转矩容量低的值。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述减振控制部构成为，具有将所述推定的所述第一驱动转矩转换为扭转变化率的功能，并且，在所述第一驱动转矩的增大前到增大后的扭转变化率的变化量为预先确定的阈值以上的情况下，设定所述第一传递转矩容量。

5.如权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

通过将所述第二驱动转矩被增幅的转矩增幅率乘以所述推定的所述第一驱动转矩，从而作为比所述第二驱动转矩的峰值低的值而求出所述第一传递转矩容量。

6.如权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

通过将所述第二驱动转矩被增幅的转矩增幅率乘以所述推定的所述第一驱动转矩，从而作为比所述第二驱动转矩的峰值低的值而求出所述第一传递转矩容量。