[发明专利]一种扭力梁式悬架轮心的动态载荷获取方法

摘要

本发明涉及一种扭力梁式悬架结构的轮心动态载荷获取方法，具体步骤如下：第一步：载荷灵敏度分析；第二步：试验方案制定及实施；第三步：动态荷载采集；第四步：动态载荷解耦；第五步：动态载荷校验。本发明通过CAE仿真确定应变片测量方案，利用加载设备和载荷传感器分别进行轮心载荷与应变标定试验，得到应变与各载荷的标定系数，通过总体标定系数矩阵获取各载荷的参与因子，进而将测试应变信号转换获得扭力梁式悬架轮心动态载荷时域信号。相对于六分力仪，本发明由于采用粘贴应变片测量应变响应，从而间接地获得扭力梁式悬架轮心载荷，其成本较低、采集周期短，且与六分力仪采集的轮心载荷一致性较好。

主权项

1.一种扭力梁式悬架轮心的动态载荷获取方法，其特征在于，具体步骤如下：第一步：载荷灵敏度分析：建立后悬架系统有限元分析模型；并按照标准工况，采用非线性有限元软件对后悬架系统有限元分析模型进行应力分析，获取扭力梁在各标准工况下的应力状态，罗列出载荷敏感应力点及其表面应力状态和云图；第二步：试验方案制定及实施：根据扭力梁在各标准工况下的应力状态和云图，结合惠斯通电桥特点，制定扭力梁测量应变片粘贴位置及组桥方案；然后，组建扭力梁标定实物台架，并依据试验台架标定数据建立总体标定系数矩阵；再然后，利用整车装配标定验证总体标定系数矩阵是否满足对角占优的条件；若不满足，则重新制定扭力梁测量应变片粘贴位置及组桥方案；若满足，继续下一步；第三步：动态荷载采集：完成整车可靠性道路动态载荷采集，获取扭力梁测量应变片的动态应变信号以及后轴左右螺旋弹簧位移、后轴左右轴头加速度、后轴左右减震器力和GPS信号；第四步：动态载荷解耦：结合第二步的总体标定系数矩阵和第三步的测量应变片动态应变信号，完成解耦并获得扭力梁悬架轮心动态载荷；第五步：动态载荷校验：根据第四步获得的扭力梁悬架轮心动态载荷，进一步完成合力及特殊工况荷载校验，然后将荷载校验结果输入多体仿真模型，对比仿真模型的输出结果与第三步中采集的内部信号相对应的动态载荷信号的一致性；若两者的一致性不满足，跳转至第二步重复流程；若两者的一致性满足，则直接输出扭力梁悬架轮心三向动态载荷。