[发明专利]一种基于云计算平台的车用发动机远程监测、标定及大数据收集系统及其工作方法

摘要

本发明公开了一种基于云计算平台的车用发动机远程监测、标定及大数据收集系统及其工作方法，该系统包括车载控制终端、远程控制客户端、远程控制服务器、服务器端数据库、信息管理系统和云计算平台，该系统在用户车辆上设车载控制终端，车载控制终端接入车载CAN总线以获得所需的车辆信息以及进行相应的发动机控制。通过汽车CAN总线技术、3G网络技术和互联网技术建立可靠稳定的发动机监测、标定及大数据收集系统，实现发动机运行信息大数据的收集、车辆状态信息的监测以及发动机MAP远程更新。本发明可根据客户需要提升车辆的性能、节能减排，同时收集发动机运行的大数据以便于后续改进及开发。

主权项

1.一种基于云计算平台的车用发动机远程监测、标定及大数据收集系统的工作方法，该系统包括服务器端数据库(100)、信息管理系统(200)、云计算平台(300)、远程控制服务器(400)、远程控制客户端(500)、车载控制终端(600)、发动机ECU(700)、CAN总线(800)和组合仪表(900)；所述车载控制终端(600)通过网络与远程控制服务器(400)连接，所述远程控制服务器(400)用于接收远程控制客户端(500)的相关操作指令，所述远程控制客户端(500)用于接收用户申请以及查看车辆状态参数；所述远程控制服务器(400)与服务器端数据库(100)连接，用来储存车载控制终端(600)上传的发动机运行参数数据；所述远程控制服务器(400)与信息管理系统(200)连接，用于存储用户及对应产品信息；所述远程控制服务器(400)还与云计算平台(300)连接，将数据传输至云计算平台(300)进行处理计算；所述车载控制终端(600)通过CAN总线(800)与发动机ECU(700)、组合仪表(900)连接，所述发动机ECU(700)用来控制发动机运行，所述组合仪表(900)用于显示车辆及发动机的状态信息；所述远程控制客户端(500)的平台为手机，用户需要下载远程控制客户端(500)注册账号密码；所述车载控制终端(600)由汽车电瓶经过电压转换后为其供电；所述CAN总线(800)符合ISO 11898国际标准，采用CAN技术规范2.0B；所述车载控制终端(600)包括CAN控制器(610)、CAN收发器(620)、RISC微控制器(630)、GPS模块(640)及无线通信模块(650)，所述RISC微控制器(630)分别与CAN控制器(610)、GPS模块(640)及无线通信模块(650)连接；所述车载控制终端(600)通过网络与远程控制服务器(400)连接，具体为：无线通信模块(650)通过网络与远程控制服务器(400)连接；所述车载控制终端(600)通过CAN总线(800)与发动机ECU(700)、组合仪表(900)连接，具体为：CAN收发器(620)通过CAN总线(800)与发动机ECU(700)、组合仪表(900)连接；所述无线通信模块(650)为一个可以接入网络的3G通信模块；其特征在于，当车辆启动，发动机ECU(700)和车载控制终端(600)上电后，车载控制终端(600)的socket程序运行，以设定的远程控制服务器(400)ip地址和端口号连接远程控制服务器(400)socket，远程控制服务器(400)socket接收到车载控制终端(600)socket的连接请求，建立一个新的线程，把远程控制服务器(400)端socket的描述发给车载控制终端(600)socket，车载控制终端(600)socket确认描述，双方正式建立连接，双方可以进行数据通信；而远程控制服务器(400)套接字继续处于监听状态，继续接收其他车载控制终端(600)socket的连接请求；发动机MAP标定使用CAN标定协议，本系统设计ECU侧CAN报文的接收是在ECU中断函数中处理，为了避免占用过多中断时间而影响其他中断级别较低的程序运行，在CAN接收中断处理函数中只对ID标识符进行判断，并不直接在中断处理函数中调用执行CCP驱动的命令模块，命令模块的调用在主函数中执行；发动机ECU(700)主函数通过判断标志位的状态，调用CCP驱动的ccpcommond()子函数解释并执行收到的CRO命令，调用CCP驱动程序中的其他函数进行发动机MAP标定，并组织需要反馈的DTO数据；车辆启动后，发动机工作，车载控制终端(600)收集车辆参数信息数据，通过无线通信模块(650)将数据上传至指定服务器，完成数据收集。