[发明专利]特别地用于机动车的用于内燃机的泵装置和燃料供应装置有效

专利信息
申请号: 201680057747.8 申请日: 2016-09-20
公开(公告)号: CN108138719B 公开(公告)日: 2021-04-20
发明(设计)人: Y.库尔特;M.毛尔 申请(专利权)人: 大陆汽车有限公司
主分类号: F02M53/00 分类号: F02M53/00;F02M59/44;F02M63/02;F02D41/30;F02M55/02;B01F3/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 张小文;李雪莹
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及用于特别是机动车的内燃机的泵装置(11),该泵装置具有高压燃料泵(10)以用于将燃料供应至内燃机的第一喷射装置(14);所述泵装置包括:至少一个低压入口(31),燃料能够经由其从低压燃料泵(28)被传输至高压燃料泵(10);至少一个低压出口(37)以用于将借助于低压燃料泵(28)输送并且经由低压入口(31)被传输至高压燃料泵(10)的燃料从高压燃料泵(10)引导;以及至少一个低压连接部(39)以用于将借助于低压燃料泵(28)输送的燃料引导至除了第一喷射装置(14)之外所设置的第二喷射装置(20),其中,该泵装置设置有至少一个混合区(64)以用于混合流过低压出口(37)的燃料与在高压燃料泵(10)上游从低压燃料泵(28)进给至混合区(64)的燃料,其中,低压端口(39)流体连接至混合区(64),并且来自混合区(64)的燃料能够被供应至低压入口(31)。
搜索关键词: 特别 用于 机动车 内燃机 装置 燃料 供应
【主权项】:
一种用于内燃机、特别是机动车的内燃机的泵装置(11),所述泵装置(11)具有:高压燃料泵(10),所述高压燃料泵(10)用于将燃料供应至所述内燃机的第一喷射装置(14);至少一个低压入口(31),燃料能够经由所述至少一个低压入口(31)从低压燃料泵(28)被进给至所述高压燃料泵(10);至少一个低压出口(37),所述至少一个低压出口(37)用于将借助于所述低压燃料泵(28)被输送并且经由所述低压入口(31)被进给至所述高压燃料泵(10)的燃料引导离开所述高压燃料泵(10);以及至少一个低压端口(39),所述至少一个低压端口(39)用于将借助于所述低压燃料泵(28)被输送的燃料引导至除了所述第一喷射装置(14)之外所设置的第二喷射装置(20),其特征在于,至少一个混合区(64)被设置以用于将流过所述低压出口(37)的燃料以及在所述高压燃料泵(10)上游从所述低压燃料泵(28)被进给至所述混合区(64)的燃料进行混合,其中,所述低压端口(39)流体连接至所述混合区(64),并且来自所述混合区(64)的燃料能够被供应至所述低压入口(31)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大陆汽车有限公司,未经大陆汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201680057747.8/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 燃油油轨的加热方法、装置、设备和存储介质-202110529819.7
  • 唐为义;何治国;傅成友 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2021-05-14 - 2022-07-12 - F02M53/00
  • 本公开提供了一种燃油油轨的加热方法、装置、设备和存储介质,属于发动机排放控制系统技术领域。该加热方法包括:获取环境参数和发动机冷却液温度,所述环境参数包括环境温度和燃油油轨温度中的至少一种;基于所述环境参数和所述发动机冷却液温度,确定加热功率;按照所述加热功率对燃油油轨加热。本公开能改善燃油雾化程度的同时,提高加热燃油油轨的加热效果。
  • 特别地用于机动车的用于内燃机的泵装置和燃料供应装置-201680057747.8
  • Y.库尔特;M.毛尔 - 大陆汽车有限公司
  • 2016-09-20 - 2021-04-20 - F02M53/00
  • 本发明涉及用于特别是机动车的内燃机的泵装置(11),该泵装置具有高压燃料泵(10)以用于将燃料供应至内燃机的第一喷射装置(14);所述泵装置包括:至少一个低压入口(31),燃料能够经由其从低压燃料泵(28)被传输至高压燃料泵(10);至少一个低压出口(37)以用于将借助于低压燃料泵(28)输送并且经由低压入口(31)被传输至高压燃料泵(10)的燃料从高压燃料泵(10)引导;以及至少一个低压连接部(39)以用于将借助于低压燃料泵(28)输送的燃料引导至除了第一喷射装置(14)之外所设置的第二喷射装置(20),其中,该泵装置设置有至少一个混合区(64)以用于混合流过低压出口(37)的燃料与在高压燃料泵(10)上游从低压燃料泵(28)进给至混合区(64)的燃料,其中,低压端口(39)流体连接至混合区(64),并且来自混合区(64)的燃料能够被供应至低压入口(31)。
  • 燃料喷射泵-201380038738.0
  • 芝裕二;南光政树;木村智行 - 洋马株式会社
  • 2013-03-27 - 2017-03-22 - F02M53/00
  • 本发明提供一种技术,其防止在燃料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无法启动发动机。本发明涉及具备泵主体和液压头并由发动机驱动的燃料喷射泵,其特征在于,在所述发动机运转过程中,使所述液压头的温度升温到露点温度以上。由此,能在发动机运转过程中使液压头升温,除去燃料喷射泵内的水分。由此,能防止在燃料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无法启动发动机。
  • 电磁操作的流量比例阀和用于运行电磁操作的流量比例阀的方法-201580033835.X
  • M·贝克 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2015-06-17 - 2017-03-01 - F02M53/00
  • 本发明涉及能够电磁操作的流量比例阀,用于在燃料喷射系统、尤其共轨喷射系统中进行流量调节,所述流量比例阀包括具有至少一个输入孔(2)的阀壳体(1),在该输入孔前面布置有过滤元件或者筛子(3)。根据本发明设置有电加热设备,用于加热该过滤元件或者筛子(3)。此外本发明涉及用于运行能够电磁操作的流量比例阀的方法,所述能够电磁操作的流量比例阀用于在燃料喷射系统、尤其共轨喷射系统中进行流量调节。
  • 高压泵-201180062453.1
  • 秋田龙彦;斋藤健一 - 丰田自动车株式会社
  • 2011-12-12 - 2016-11-23 - F02M53/00
  • 一种高压泵,包括能够往复运动的柱塞以及壳体,所述壳体具有加压室和燃料室,燃料在所述加压室中被所述柱塞加压,所述燃料通过所述燃料室流向所述加压室以及从所述加压室流到所述燃料室。所述泵包括:弹簧,其沿增加所述加压室的容积的方向偏置所述柱塞;以及弹簧座,其固定至所述壳体并且接触所述弹簧的一个端部。经由燃料通道与所述燃料室连通的第一空间设置在所述弹簧座的底部和所述壳体之间。所述底部的暴露于所述第一空间的顶端面被绝热构件覆盖。
  • 用于内燃机的燃料系统-201520655769.7
  • D·R·易卜拉欣 - 卡特彼勒公司
  • 2015-08-28 - 2016-02-24 - F02M53/00
  • 本实用新型涉及一种用于内燃机的燃料系统,该燃料包括汽缸、具有套筒管孔的汽缸盖以及至少一个燃料喷射器。该燃料系统包括共轨、套筒管和连接器。套筒管配置成将共轨连接至燃料喷射器以供给来自共轨的燃料,其中,套筒管联接至汽缸盖,以使套筒管的一部分位于汽缸盖中的套筒管孔内,从而在其间限定冷却剂套。连接器配置成将套筒管连接至汽缸盖,并将套筒管保持在套筒管孔内。连接器包括至少一个通孔,所述通孔配置成允许冷却剂通过以到达冷却剂套。本实用新型通过冷却剂套向燃料喷射器中的燃料通道提供低压冷却剂,从而冷却套筒管中的燃料。
  • 用于检测燃料喷射装置的高压部件的燃料存储模块-201180043408.1
  • R.施泰因;R.霍斯 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2011-07-20 - 2013-05-01 - F02M53/00
  • 本发明涉及一种用于检测燃料喷射装置的高压部件的燃料存储模块。所述燃料存储模块具有存储体(10)和至少一个压力调节阀(13),所述压力调节阀容纳在所述存储体(10)中的容纳部(23)中。所述存储体(10)连接到用于检测介质的检测管道(51)上并且连接到用于冷却介质的冷却管道(61)上。在所述存储体(10)内构造有用于检测介质的检测管道延伸部(20)和用于冷却介质的冷却管道延伸部(30)。所述冷却管道延伸部(30)具有至少一个区段,所述区段在用于所述压力调节阀(13)的容纳部(23)附近延伸。
  • 带有喷射器安装与冷却布置的发动机-201180039507.2
  • L·L·佩特尔斯;J·托克索伊;L·悌克 - 康明斯知识产权公司
  • 2011-08-11 - 2013-04-24 - F02M53/00
  • 提供一种内燃机,包括具有喷射器本体的喷射器,喷射器本体包括具有环形外表面的喷嘴组件。气缸盖包括下密封部以及用于容纳喷射器的喷射器安装孔。发动机还包括发动机冷却剂通道,其被形成在所述气缸盖内以接收发动机冷却剂,从而从所述气缸盖除热。所述发动机冷却剂通道通入所述安装孔并与其流体连通,从而导致所述冷却通道内的冷却剂接触所述喷嘴组件的所述环形外表面。下密封件被定位在所述下密封部和所述喷嘴组件之间以形成流体密封。
  • 一种柴油机用喷油嘴偶件-201220420746.4
  • 方家宝 - 浙江福仕德燃油喷射系统有限公司
  • 2012-08-23 - 2013-02-27 - F02M53/00
  • 本实用新型公开了一种柴油机用喷油嘴偶件,包括针阀体和设置在针阀体的导向中孔内的针阀,导向中孔的中部设有环形的盛油槽,盛油槽的下部为与导向中孔连通的低压腔,低压腔下端形成针阀体密封锥面,针阀体内还设有自针阀体端面与盛油槽贯通的进油孔,针阀体头部设有冷却机构。喷油嘴偶件的针阀体头部设置冷却机构,因此,本实用新型具有防止针阀和针阀体的材料过热而发生质变,从而避免针阀卡住和减缓喷孔积碳的有益效果。
  • 利用来自低压区域的燃料冷却的高压喷射系统-201080032715.5
  • S·施平德勒;J·瓦尔特;D·佐默;S·基费勒 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2010-06-08 - 2012-05-23 - F02M53/00
  • 本发明涉及一种高压喷射系统,具有燃料箱、所述燃料箱和用于压缩燃料的高压泵之间的连接管路,其中,所述高压泵经由相应的连接管路连接至少一个燃料喷射阀。根据本发明,在所述高压泵中被压缩的、通过所述燃料喷射阀中的泄漏的燃料的至少一部分量从所述燃料喷射阀经由与所述燃料箱连接的回流管路返回到所述燃料箱中。本发明的必要特征在于,所述冷却管路将所述燃料箱或所述低压区域或所述高压泵的所述回流部经由混合点与所述回流管路连接。因此,能够冷却所述燃料喷射阀和燃料箱之间的回流管路中的燃料。
  • 内燃机的燃料喷射装置-200980158267.0
  • 铃木崇士;小山崇 - 丰田自动车株式会社
  • 2009-03-23 - 2012-02-22 - F02M53/00
  • 在内燃机的燃料喷射装置中,不消耗燃料而使燃料的温度上升。该内燃机的燃料喷射装置配备有:判定机构(20),所述判定机构判定是否处于向内燃机(1)的燃料供应被暂时停止的燃油切断状态;排出机构(2),所述排出机构被从内燃机(1)的旋转轴给予动力以排出燃料;在所述内燃机的燃料喷射装置中,配备有增加机构(20),当由判定机构(20)判定为处于燃油切断状态时,与不是处于燃油切断状态时相比,所述增加机构(20)使排出机构(2)的功增加。
  • 内燃机的燃料喷射控制装置-200880103757.6
  • 角冈卓 - 丰田自动车株式会社
  • 2008-08-20 - 2010-07-21 - F02M53/00
  • 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置(电子控制装置(1)),其能够使每个与燃料输送管(53)相连的气缸的第一到第四燃料喷射阀(54a~54d)喷射在从燃料泵(供给泵(52))中送出后被加热的燃料(F),并且设有燃料泵控制机构,该控制机构在上述燃料输送管(53)内的被加热过的燃料F达到规定量以下前停止所述燃料泵(供给泵(52))的驱动。
  • 超临界燃料用燃料喷射装置-200710140820.0
  • 本江勇介;加藤正明 - 株式会社电装
  • 2007-08-10 - 2008-02-13 - F02M53/00
  • 提供一种车辆用燃料喷射装置,可抑制成本并将燃料箱内的超临界燃料维持为液态。燃料箱(7)由容量大的主箱(21)和容量小的绝热构造的副箱(22)构成,在该副箱(22)内设置进行燃料的加热的电加热器(26)。并且,通过电加热器(26)对燃料箱(7)内的DME进行加热,并通过燃料的气化来使燃料箱(7)内的压力升压。具体而言,对主箱(21)内的压力进行控制,以便使高压泵(6)的燃料吸入侧的燃料成为液体状态。取代在现有技术中使用的高价的压缩机和氮气瓶,可通过轻量且廉价的电加热器(26)将燃料箱(7)内升压从而将燃料箱(7)内的DME液化,并可降低燃料喷射装置的成本。
  • 用于内燃机的燃料喷射系统-200610121994.8
  • 小岛进;枪野素成;杉本知士朗;小关优纪夫 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-08-30 - 2007-03-21 - F02M53/00
  • 本发明提供一种用于内燃机的燃料喷射系统,其中,喷射器(13)的基端部与输送管(14)相连接。燃料通路被形成在喷射器(13)中,输送管(14)中的燃料通过所述燃料通路在形成于阀体(42)前端部中的喷射口(45)附近流动,之后返回到输送管(14)。即使针阀(49)阻断了燃料通路与喷射口(45)之间的连通,燃料也能在燃料喷射系统中循环的同时在喷射口(45)附近经常地流动。另外,通过允许燃料通路与喷射口(45)之间的连通可将流过燃料通路的部分燃料从喷射口(45)中喷射到燃烧室(11)。
  • 发动机回热式复合喷燃系统-200510029581.2
  • 李岳 - 李岳
  • 2005-09-12 - 2006-08-23 - F02M53/00
  • 本发明是一种发动机回热式复合喷燃系统,主要特点是在气缸盖上还设有一高温燃油喷嘴,在与气缸燃烧室与受排气门控制相连通的排气管内设置一集热器,又在燃油喷嘴进口管路中设置一燃油分配阀,由高压油泵送出的高压燃油经分配阀后,一路按传统方式进入燃油喷嘴,另一路进入置于排气管内的集热器,燃油经集热器预热后进入高温燃油喷嘴。本发明充分利用排气废气热能,提高了燃油嘴的温度,实现轻声无烟纯净快速无爆震燃烧,没有爆震,所以可以提高压缩比,也就提高了膨胀比及热效率。本发明的另一显著优点是,使同台发动机可适用多种燃料。
  • 加热式燃料喷射阀-200510005857.3
  • 安川义人;前川典幸;小渡武彦;冈本良雄 - 株式会社日立制作所
  • 2005-01-27 - 2006-02-08 - F02M53/00
  • 本发明为了从起动时就加热燃料,使燃料粒径小径化,而提供一种省电且缩短加热时间的加热式燃料喷射阀。其具有:向发动机供应燃料的燃料喷射阀的壳体(10);具有通过燃料的节流孔的节流孔部件(50);进行节流孔的开关动作的柱塞(20);涡流片(30),在多处与节流孔部件和壳体相接,形成被多个狭窄部变窄的燃料通路及在其下游侧被狭窄部封闭入口侧的燃料加热空间流路部;加热器,配置在燃料通路形成部件和壳体的之间,并在上述燃料通路的内部,在多处由上述燃料通路形成部件或上述壳体的任何一个支撑。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top