[发明专利]车辆用热管理装置

摘要

车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(23)、加热器芯(24)、第一热介质路径(30)、第二热介质路径(31)、加热器芯路径(32)、切换部(27、28)及控制部(60)。第一热源配置于第一热介质路径，第二热源配置于第二热介质路径。加热器芯路径形成供热介质流动的流路，并配置有加热器芯。切换部对第一热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对第二热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换。在加热器芯路径的热介质的温度为规定温度以上的情况下，控制部进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制。在切换控制中，控制部控制切换部的工作，以使第二热介质路径连接于加热器芯路径。在第二热源控制中，控制部使第二热源发热。

主权项

一种车辆用热管理装置，其特征在于，具备：第一热源(21)，该第一热源(21)通过伴随着工作而产生的废热对热介质进行加热；第二热源(23)，该第二热源(23)对所述热介质进行加热，并能够任意地控制发热量；加热器芯(24)，该加热器芯(24)使所述热介质与向车室内吹送的空气进行热交换而对所述空气进行加热；第一热介质路径(30)，该第一热介质路径(30)形成供所述热介质流动的流路，并配置有所述第一热源(21)；第二热介质路径(31)，该第二热介质路径(31)形成供所述热介质流动的流路，并配置有所述第二热源(23)；加热器芯路径(32)，该加热器芯路径(32)形成供所述热介质流动的流路，并配置有所述加热器芯(24)；切换部(27、28)，该切换部(27、28)对所述第一热介质路径(30)与所述加热器芯路径(32)之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对所述第二热介质路径(31)与所述加热器芯路径(32)之间的流体上的连接及切断进行切换；及控制部(60)，在所述加热器芯路径(32)的所述热介质的温度为规定温度以上的情况下，所述控制部(60)通过进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制，从而使所述第二热介质路径(31)的所述热介质的温度高于外气温度，在所述切换控制中，所述控制部(60)控制所述切换部(27、28)的工作，以使所述第二热介质路径(31)连接于所述加热器芯路径(32)，在所述第二热源控制中，所述控制部(60)使所述第二热源(23)发热。