[实用新型]发动机减排结构有效
| 申请号： | 201621456421.6 | 申请日： | 2016-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN206299432U | 公开（公告）日： | 2017-07-04 |
| 发明（设计）人： | 徐鹏;姚学森;史慧星;刘军;孙江平;左印波;迟玉华 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/01 | 分类号： | F01N3/01;F01N3/28;F01N3/021;F01N3/08 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 周放,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机减排结构，包括废气再循环系统，废气再循环系统具有废气进管、废气出管、冷却器和旁通阀，废气进管和废气出管均与冷却器连接；旁通阀改变废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系；连通关系至少包括两种，第一种连通关系为废气进管连通冷却器，废气出管连通冷却器；第二种连通关系为废气进管连通废气出管，所述冷却器与所述废气进管之间闭合。排气在循环系统通过旁通阀控制废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系，根据条件控制废气进入冷却器进行再循环，或者直接排出，当然，主要是根据温度判断，一般高温时才易产生NOX。废气再循环系统根据需求进行循环的控制，能提高减排的效率，减少能源浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机减排结构，其特征在于，包括：废气再循环系统(1)，所述废气再循环系统(1)具有废气进管(11)、废气出管(12)、冷却器(13)和旁通阀(14)，所述废气进管(11)和所述废气出管(12)均与所述冷却器(13)连接；所述旁通阀(14)改变所述废气进管(11)、所述废气出管(12)和所述冷却器(13)之间的连通关系；所述连通关系至少包括两种，第一种连通关系为：所述废气进管(11)连通所述冷却器(13)，所述废气出管(12)连通所述冷却器(13)；第二种连通关系为：所述废气进管(11)连通所述废气出管(12)，所述冷却器(13)与所述废气进管(11)之间闭合。
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