[实用新型]一种汽车制动器疲劳试验装置

摘要

本实用新型汽车制动器疲劳试验装置，包括，控制系统、执行机构和夹具机构；所述控制系统包括中央控制器、继电器、接近开关和启停开关；所述继电器、接近开关和启停开关与中央控制器电连接，所述接近开关为二个且分别设置在作动气缸最远工作行程处和被测汽车制动器总成处，所述继电器为二个且分别与储气罐A电磁阀YA1和储气罐B电磁阀YA2的电源端相连接，通过对制动分室和作动气缸压缩空气压力及开启过程的控制，自动按设定模拟重型汽车行车制动器疲劳耐久过程，满足了汽车制动器疲劳试验的需求，并且，结构简单，容易制作，成本低廉。

主权项

一种汽车制动器疲劳试验装置，其特征在于，该装置包括，控制系统、执行机构和夹具机构；所述控制系统包括中央控制器、继电器、接近开关和启停开关；所述继电器、接近开关和启停开关与中央控制器电连接，所述接近开关为二个且分别设置在作动气缸最远工作行程处和被测汽车制动器总成处，所述继电器为二个且分别与储气罐A的电磁阀YA1和储气罐B的电磁阀YA2的电源端相连接；所述执行机构为气动控制结构，包括压缩空气源、调压过滤器、储气罐、电磁阀、继动阀、制动分室和作动气缸；所述压缩空气源通过管道顺次与调压过滤器A、储气罐A、电磁阀YA1、继动阀A和制动分室连接，其中，储气罐A与继动阀A管道连接；所述压缩空气源通过管道顺次与调压过滤器B、储气罐B、球阀和电磁阀YA2连接，电磁阀YA2的出口分为二路管道，一路顺次与继动阀B和作动气缸驱动端连接，另一路与继动阀C和作动气缸返回端连接；所述继动阀B和继动阀C分别与储气罐B管道连接；所述夹具机构包括汽车制动器夹持固定机构和扭力臂，所述汽车制动器夹持固定机构将被测汽车制动器固定夹持呈装车状态，所述扭力臂分别与作动气缸和制动盘或制动轮连接，所述制动分室与被测汽车制动器制动驱动气管相连接。