[实用新型]一种车用轮边驱动集成装置

摘要

一种车用轮边驱动集成装置，包括轮辋、输出法兰、行车制动器、减速器、轮架、电机，所述行车制动器和减速器处于轮辋内，减速器的输出件与输出法兰固定连接，输出法兰与轮辋固定连接，电机的壳体固定在轮架上；减速器的壳体由左壳体、中间体和右壳体组成，中间体与轮架一体，所述行车制动器包括卡钳体和制动盘，卡钳体处于减速器的左侧并由固定在减速器壳体顶部的连接座支撑，卡钳体的左、右腔内各设有活塞，两活塞侧面各设有摩擦片，制动盘具有中央凸台和中央凸台四周的盘部，制动盘利用中央凸台上的安装孔套在输出法兰上且为紧配合，其盘部插入两摩擦片的间隙中。本实用新型的结构紧凑，装置体积也有减小，占用车架空间更小，由于集成化设计,使装置重量下降。

主权项

一种车用轮边驱动集成装置，包括轮辋（1）、输出法兰（2）、行车制动器（3）、减速器（4）、轮架（7）、电机（8），所述行车制动器（3）和减速器（4）处于轮辋（1）内，减速器（4）的输出件与输出法兰（2）固定连接，输出法兰（2）与轮辋（1）固定连接，电机（8）的壳体（8‑1）固定在轮架（7）上；其特征在于：减速器（4）的壳体（5）由左壳体（5‑1）、中间体（5‑2）和右壳体（5‑3）组成，中间体（5‑2）与轮架（7）一体，所述行车制动器（3）包括卡钳体（3‑1）和制动盘（3‑2），卡钳体（3‑1）处于减速器（4）的左侧并由固定在减速器壳体（5）顶部的连接座（6）支撑，卡钳体（3‑1）的左、右腔内各设有活塞（3‑4），两活塞（3‑4）侧面各设有摩擦片（3‑3），制动盘（3‑2）具有中央凸台（3‑2‑1）和中央凸台四周的盘部（3‑2‑2），制动盘（3‑2）利用中央凸台（3‑2‑1）上的安装孔套在输出法兰（2）上且为紧配合，其盘部（3‑2‑2）插入两摩擦片（3‑3）的间隙中。