[实用新型]一种车用轮边驱动集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用轮边驱动集成装置。

背景技术

在车辆的车桥上使用彼此分离的电机、制动器、减速器，不仅结构复杂，而且电机、制动器和减速器分别占据车辆底盘空间，体积较大。新能源公交车的低地板化设计，结构空间狭小，不能给予电机、制动器、减速器较大的安装空间。

中国申请号是 201520191083.7的实用新型专利公开的一种车用传动制动集成装置，该装置包括位于轮辋中制动器、减速器；轮辋的一侧具有与输出法兰固连的开孔端盘；制动器邻近端盘的一端含有间隔分布的摩擦片，相邻摩擦片之间装有制动盘，摩擦片和制动盘构成的摩擦副一侧安装油缸块；油缸块中具有行车制动油缸和驻车制动油缸，油缸中分别装有行车活塞和驻车活塞，驻车活塞的外圆周向间行车制动油缸和驻车制动隔分布有将回位机构包容其中的驻车弹簧；减速器由轮辋的开口端伸入油缸块中部的空腔中，其中部的输出轴与输出法兰固连，其外壳连同制动器壳体与车架固连。上述实用新型应用的是全盘式制动器，适用于行车制动和驻车制动组合的一种集成装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种结构紧凑、采用钳盘式行车制动器的车用轮边驱动集成装置。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型包括轮辋、输出法兰、行车制动器、减速器、轮架、电机，所述行车制动器和减速器处于轮辋内，减速器的输出件与输出法兰固定连接，输出法兰与轮辋固定连接，电机的壳体固定在轮架上；所述减速器的壳体由左壳体、中间体和右壳体组成，中间体与轮架一体，所述行车制动器包括卡钳体和制动盘，卡钳体处于减速器的左侧并由固定在减速器壳体顶部的连接座支撑，卡钳体的左、右腔内各设有活塞，两活塞侧面各设有摩擦片，制动盘具有中央凸台和中央凸台四周的盘部，制动盘利用中央凸台上的安装孔套在输出法兰上且为紧配合，其盘部插入两摩擦片的间隙中。

所述减速器的右壳体上套有冷却水套，冷却水套的水腔具有隔断面，冷却水套上且处于隔断面9-1的两侧分别设有进水口和出水口，进水口和出水口上各设有水管接口。

所述输出法兰上套有测速盘，卡钳体上对应测速盘固定有速度传感器。

所述减速器的左壳体包括左盖板、左端盖和左内齿圈，所述右壳体包括右盖板、右端盖和右内齿圈，减速器壳体内设有为二级行星减速的Ⅰ型减速机构。

上述Ⅰ型减速机构包括输入轴、高速级太阳轮、高速级行星轮、高速级行星架、低速级太阳轮、低速级行星轮和低速级行星架，输入轴与电机输出轴一体，所述高速级太阳轮与输入轴一体，高速级行星轮啮合在高速级太阳轮和右内齿圈之间，低速级太阳轮由高速级行星架带动旋转，低速级行星轮啮合在低速级太阳轮和左内齿圈之间，由低速级行星轮带动旋转的低速级行星架作为行车减速器的输出件。

所述Ⅰ型减速机构的高速级太阳轮和输入轴一体。

所述减速器的左壳体包括左盖板、左端盖和左内齿圈，所述右壳体包括右盖板和右端盖，减速器壳体内设有由一级平行轴齿轮减速和一级行星减速组成的Ⅱ型减速机构。

所述Ⅱ型减速机构包括输入主轴、输入辅轴、低速级太阳轮、低速级行星轮、低速级行星架，输入主轴与电机输出轴一体，电机处于轮辋中心线的上方，输入辅轴处于轮辋的中心线上，输入主轴和输入辅轴均设置在右端盖和中间体之间，与输入主轴一体的小齿轮和输入辅轴上的大齿轮啮合，低速级太阳轮固定在输入辅轴上，低速级行星轮啮合在低速级太阳轮和左内齿圈之间，由低速级行星轮带动旋转的低速级行星架作为减速器的输出件。

所述减速器的左壳体包括左盖板、左端盖和左内齿圈，所述右壳体包括右盖板和右端盖，减速器壳体内设有由二级平行轴齿轮减速和一级行星减速组成的Ⅲ型减速机构。

所述Ⅲ型减速机构包括输入主轴、过渡轴、输入辅轴、低速级太阳轮、低速级行星轮、低速级行星架，输入主轴与电机输出轴一体，过渡轴由右端盖和中间体支承，输入主轴和输入辅轴处于同一中心线上且两者之间由轴承连接，输入主轴和过渡轴之间设有一对一级啮合齿轮，过渡轴和输入辅轴之间设有一对二级啮合齿轮，低速级太阳轮固定在输入辅轴上，低速级行星轮啮合在低速级太阳轮和左内齿圈之间，由低速级行星轮带动旋转的低速级行星架作为减速器的输出件。