[实用新型]一种用于摩托车的减震器有效
| 申请号： | 201620840389.5 | 申请日： | 2016-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN206206459U | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 袁伟华 | 申请（专利权）人： | 浙江名震机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/104 | 分类号： | F16F7/104 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 317016 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于摩托车的减震器，旨在提供一种减震缓冲效果好，减震弹簧的结构强度高，连接稳定性好的用于摩托车的减震器，其技术方案要点是铝托架上设有用于增加对于减震弹簧缓冲效果的第一缓冲区和第二缓冲区，第一缓冲区包括第一传导部、缓冲部和第二传导部，缓冲部置于第一传导部和第二传导部之间，第一传导部和第二传导部均与铝托架相互连接，缓冲部与减震弹簧相抵触，第一传导部、缓冲部和第二传导部均呈圆弧状，第二缓冲区的高度大于第一缓冲区，本实用新型适用于车用零部件技术领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
一种用于摩托车上的减震器，包括减震器本体，其特征是：所述减震器本体包括底座、设置底座上的弹簧安装座、弹簧安装座上设有减震弹簧和阻尼器总成，阻尼器总成一端连接有铝托架，阻尼器总成和铝托架之间通过六角薄螺母进行连接固定，阻尼器外套有缓冲块，减震弹簧的一端与铝托架相抵触，所述铝托架上设有用于增加对于减震弹簧缓冲效果的第一缓冲区和第二缓冲区，第一缓冲区包括第一传导部、缓冲部和第二传导部，缓冲部置于第一传导部和第二传导部之间，第一传导部和第二传导部均与铝托架相互连接，缓冲部与减震弹簧相抵触，第一传导部、缓冲部和第二传导部均呈圆弧状，所述第二缓冲区的高度大于第一缓冲区，所述底座上设有若干加强筋，两加强筋之间形成有引导槽。
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