[实用新型]汽车前悬置驱动减震支架

摘要

汽车前悬置驱动减震支架，它包括安装板和连接板，所述连接板分为左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板均为“L”型结构，左侧板的上端与右侧板的上端贴合后呈倒“T”字型结构，且左侧板与右侧板焊接，所述左侧板的上端和右侧板的上端上分别设有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔的轴线与第二连接孔的轴线在同一直线上，所述左侧板和右侧板上均设有加强筋，所述安装板的上端面与左侧板的底面和右侧板的底面均贴合焊接，所述右侧板与左侧板贴合的一端的周边设有第一翻边，第一翻边的下端与安装板焊接，且左侧板与右侧板贴合的一端位于第一翻边形成的槽内。

主权项

一种汽车前悬置驱动减震支架，它包括安装板(1)和连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)分为左侧板(2.1)和右侧板(2.2)，所述左侧板(2.1)和右侧板(2.2)均为“L”型结构，左侧板(2.1)的上端与右侧板(2.2)的上端贴合后呈倒“T”字型结构，且左侧板(2.1)与右侧板(2.2)焊接，所述左侧板(2.1)的上端和右侧板(2.2)的上端上分别设有第一连接孔(3)和第二连接孔(4)，且第一连接孔(3)的轴线与第二连接孔(4)的轴线在同一直线上，所述左侧板(2.1)和右侧板(2.2)上均设有加强筋(5)，所述安装板(1)的上端面与左侧板(2.1)的底面和右侧板(2.2)的底面均贴合焊接，所述右侧板(2.2)与左侧板(2.1)贴合的一端的周边设有第一翻边(6)，第一翻边(6)的下端与安装板(1)焊接，且左侧板(2.1)与右侧板(2.2)贴合的一端位于第一翻边(6)形成的槽内。