[实用新型]新型可自调车轴提升装置

摘要

本实用新型属于车轴提升装置技术领域，特别涉及一种新型可自调车轴提升装置，所述提升装置包括气路系统、气路控制系统和执行系统；气路系统包括：压气机(1)、油水分离器(2)、调压阀(3)、储气筒(4)、空气滤清器(5)、高度控制阀(6)和空气弹簧(12)；气路控制系统包括：控制支架(8)、钢板弹簧(19)和控制连杆(20)；执行系统包括：纵臂式导向杆(13)和第二后轴车轮(14)；本实用新型的提升装置能够根据双后桥的货车承重载荷和路面冲击载荷情况动态地调节车轴的升降，从而改善车桥的受力，延长轮胎的使用寿命。

主权项

一种新型可自调车轴提升装置，其特征在于：所述提升装置包括气路系统、气路控制系统和执行系统；气路系统包括：压气机(1)、油水分离器(2)、调压阀(3)、储气筒(4)、空气滤清器(5)、高度控制阀(6)和空气弹簧(12)；其中，压气机(1)、油水分离器(2)、调压阀(3)、储气筒(4)、空气滤清器(5)和高度控制阀(6)通过管路顺序连通并布置在车架(21)底部；高度控制阀(6)包括阀体(23)、阀芯(24)和阀芯杆(25)，其中，阀芯杆(25)气密性地穿过阀体(23)底部，阀芯(24)布置于阀芯杆(25)的顶端，阀体(23)的中部和底部各开有通气孔，高度控制阀(6)通过阀体(23)中部的通气孔与空气弹簧(12)以管路连通，阀体(23)底部的通气孔与大气连通；气路控制系统包括：控制支架(8)、钢板弹簧(19)和控制连杆(20)；其中，控制支架(8)的前端与阀芯杆(25)的下端转动连接，控制支架(8)的后端与控制连杆(20)的上端转动连接，控制支架(8)与固定在车架(21)上的第一吊耳支架(7)以转动副相连；控制连杆(20)的下端与钢板弹簧(19)中部的U形螺栓(18)的上盖板固定连接；钢板弹簧(19)的中部布置有上支座(16)和下支座(17)，钢板弹簧(19)的上支座(16)、下支座(17)与U型螺栓(18)相连，第一后轴车轮(15)的车轴轴套安装在钢板弹簧(19)的上支座(16)和下支座(17)之间；钢板弹簧(19)的一端与车架(21)通过钢板弹簧前支架(22)连接；钢板弹簧(19)的另一端与车架(21)通过安装在第二吊耳支架(9)上的吊耳(10)连接，第二吊耳支架(9)与车架(21)固接；执行系统包括：纵臂式导向杆(13)和第二后轴车轮(14)；其中，空气弹簧(12)的上端面与车架(21)固接，空气弹簧(12)的下端面安装在纵臂式导向杆(13)的后端；导向杆安装支架(11)位于空气弹簧(12)前方，导向杆安装支架(11)的上端与车架(21)固接；导向杆安装支架(11)的下端与纵臂式导向杆(13)的前端转动相连；纵臂式导向杆(13)与第二后轴形成转动连接。