[实用新型]一种电动汽车加载变速箱有效
申请号: | 201620188725.2 | 申请日: | 2016-03-11 |
公开(公告)号: | CN205583925U | 公开(公告)日: | 2016-09-14 |
发明(设计)人: | 李强 | 申请(专利权)人: | 天津鼎義达环保科技有限公司 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;F16D1/04;F16H57/021 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300380 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本实用新型提供一种电动汽车加载变速箱,包括变速系统、联轴器系统和电动汽车电机,所述变速杆与所述变速结构壳相连,所述变速轴承贯穿所述变速结构壳,所述挡位变速叉与所述挡位同步器一端相连,所述挡位同步器另一端与所述变速组件一端相连,所述变速组件另一端与所述变速气缸一端相连,所述变速气缸另一端与所述减速结构块一端相连,所述减速结构块另一端与所述倒挡变速叉相连,所述锁定摩擦板与所述减速结构块相连,所述变速轴承锁定杆通过所述锁定杆伸缩弹簧与所述变速轴承相连。本实用新型的有益效果是通过联轴器系统的加入提高变速箱的功力输出效率,提高电动货车的载物能力和动力输出,同时避免瞬时加速对电机的损伤。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 加载 变速箱 | ||
【主权项】:
一种电动汽车加载变速箱,包括变速系统、联轴器系统和电动汽车电机,其特征在于:所述变速系统包括变速结构壳、变速杆、变速轴承、挡位变速叉、倒挡变速叉、挡位同步器、变速组件、变速气缸、减速结构块、锁定摩擦板、变速轴承锁定杆和锁定杆伸缩弹簧,所述变速杆与所述变速结构壳相连,所述变速轴承贯穿所述变速结构壳,所述挡位变速叉与所述挡位同步器一端相连,所述挡位同步器另一端与所述变速组件一端相连,所述变速组件另一端与所述变速气缸一端相连,所述变速气缸另一端与所述减速结构块一端相连,所述减速结构块另一端与所述倒挡变速叉相连,所述锁定摩擦板与所述减速结构块相连,所述变速轴承锁定杆通过所述锁定杆伸缩弹簧与所述变速轴承相连,所述变速系统通过所述变速轴承与所述联轴器系统相连,所述联轴器系统包括固定连接壳、锁定卡槽、紧固挡板、紧固挡板转动轴、轴承紧固块和轴承紧固块紧固环,所述锁定卡槽设置在所述固定连接壳内,所述紧固挡板通过所述紧固挡板转动轴设置在所述锁定卡槽内,所述轴承紧固块设置在所述锁定卡槽内,所述轴承紧固块通过所述轴承紧固块紧固环实现移动,所述轴承紧固块紧固环与所述固定连接壳相连,所述联轴器系统通过所述锁定卡槽与所述电动汽车电机相连。
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