[发明专利]车载监测设备异常控制系统及方法有效
| 申请号： | 201611253569.4 | 申请日： | 2016-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN106627140B | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 李敬斌;曹桐军;李新光;陈培可;陈宇果 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K28/10 | 分类号： | B60K28/10;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 赵景平;宋少华 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车载监测设备异常控制系统及方法，该系统包括：车载监测设备、监控单元、点火开关、以及发动机控制单元；监控单元分别与车载监测设备和点火开关通过硬线连接，监控单元与发动机控制单元通过CAN总线连接；监控单元实时监测点火开关的位置信息，在监测到点火开关打到ON档后，向车载监测设备发送防拆信号，如果在第一设定时间内未收到车载监测设备反馈的防拆响应信号，则通过CAN总线持续向发动机控制单元发送锁车信号，直至接收到车载监测设备反馈的防拆响应信号；发动机控制单元收到所述锁车信号后，将发动机转速控制在设定转速内。利用本发明，可以有效防止车载监测设备被破坏或非法拆除或异常，影响对车辆的监测功能。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 监测 设备 异常 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车载监测设备异常控制系统，其特征在于，包括：车载监测设备(8)、监控单元(4)、点火开关(3)、以及发动机控制单元(14)；监控单元(4)分别与车载监测设备(8)和点火开关(3)通过硬线连接，监控单元(4)与发动机控制单元(14)通过CAN总线连接；车载监测设备(8)用于监测并记录车辆的行驶数据；监控单元(4)实时监测点火开关(3)的位置信息，在监测到点火开关(3)打到ON档后，向车载监测设备(8)发送防拆信号，如果在第一设定时间内未收到车载监测设备(8)反馈的防拆响应信号，则通过CAN总线持续向发动机控制单元(14)发送锁车信号，直至接收到车载监测设备(8)反馈的防拆响应信号，且在接收到车载监测设备(8)反馈的防拆响应信号持续第二设定时间后，停止发送锁车信号；发动机控制单元(14)收到所述锁车信号后，将发动机转速控制在设定转速内。
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