[发明专利]一种汽车室外温度的测量方法在审
| 申请号： | 201611213711.2 | 申请日： | 2016-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN108240875A | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 池鹏;詹德凯;李洪雷;郑伟 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | G01K13/00 | 分类号： | G01K13/00 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种汽车室外温度的测量方法，涉及温度测量领域。该方法考虑了水温、车速和当前室外温度的实测值等因素对室外温度的影响，本发明方法可以最大限度的减少外界环境对室外温度的影响，获得准确的室外温度值。 | ||
| 搜索关键词： | 室外 测量 温度测量领域 外界环境 实测 车速 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车室外温度的测量方法，其特征在于，(1)首先判断发动机冷却液温度对汽车室外温度的影响，具体过程如下：若通过CAN总线收到的发动机冷却液温度值<56℃，若确定发动机舱对室外温度没有影响，则记录室外温度为：传感器采集的室外温度实测值；若通过CAN总线收到的发动机冷却液温度值≥56℃，若确定发动机舱对室外温度有影响，则记录室外温度为：汽车启动前的记忆温度值； (2)其次，判断室外温度的影响，具体过程如下：若室外温度实测值<‑ 20℃，且车速对室外温度没有影响，则重新记录室外温度为：传感器采集的室外温度实测值，执行步骤 (6)；若室外温度实测值≥‑20℃，则进一步核实已记录的室外温度值，执行步骤(3)；(3)核实已记录的室外温度值的过程如下：若已记录的室外温度值< ‑20℃，则忽略此时车速对实际室外温度的影响，并重新记录此时的室外温度值为：传感器采集的室外温度实测值，执行步骤(6)；若已记录的室外温度值≥‑20℃，进一步判断温度的变化趋势，执行步骤(4)；(4)判断温度趋势，具体过程为：若已记录的室外温度值比采集到的室外温度实测值大，即温度降低，则重新记录室外温度为：已记录的室外温度值+fTH*(室外温度实测值‑已记录的室外温度值)，式中，fTH是比例系数；执行步骤(6)；若已记录的室外温度值比采集到的室外温度实测值小，即温度升高，执行步骤(5)，进一步判断车速；(5)判断车辆行驶速度，具体过程为：若车速<30kph，室外温度值为：已记录的室外温度值+fT*(室外温度实测值‑已记录的室外温度值)，式中，fT是比例系数；执行步骤(6)；若车速≥30kph，室外温度值=已记录的室外温度值+FTH* (室外温度实测值‑已记录的室外温度值)，FTH是比例系数； (6)结束。
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