[发明专利]一种汽车室外温度的测量方法

说明书

一种汽车室外温度的测量方法，涉及温度测量领域。该方法考虑了水温、车速和当前室外温度的实测值等因素对室外温度的影响，本发明方法可以最大限度的减少外界环境对室外温度的影响，获得准确的室外温度值。

技术领域

本发明涉及温度测量领域，特别涉及一种汽车室外温度的测量方法。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，以及用户对汽车舒适性要求的逐渐提高，很多中高端的车辆都配备了自动空调。自动空调能根据用户的设置温度，通过不断采集车内温度、车外温度、阳光强度以及水温和车速等信息，自动调节鼓风机风量、吹风模式、进气模式、冷暖风门位置和压缩机的排量，保持车内温度和湿度在设定范围内，达到最佳的舒适性，给乘客提供一个良好的乘车环境。随着汽车行业的发展，自动空调必然是未来汽车空调发展的方向。

自动空调系统包括三个部分：传感器、ECU和执行机构，其中传感器负责采集所需的信息，ECU根据传感器输入的信息进行计算，执行机构最终执行ECU发出的指令。由此可见，信息的采集精度最终影响了用户的舒适性。

室外温度传感器由于受到外界环境的影响，其精确性在所有的信息采集中是最难保证的。现有的室外温度传感器安装在右后视镜上，虽然减少了发动机舱的热辐射和前端模块对传感器的影响，但并未综合考虑发动机冷却液、车速和当前室外温度的实测值等因素，因此通过传感器所测的室外温度值并不准确。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车室外温度的测量方法,其设计简单、结果准确。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车室外温度的测量方法，其技术要点是，

(1)首先判断发动机冷却液温度对汽车室外温度的影响，具体过程如下：

若通过CAN总线收到的发动机冷却液温度值<56℃，若确定发动机舱对室外温度没有影响，则记录室外温度为：传感器采集的室外温度实测值；

若通过CAN总线收到的发动机冷却液温度值≥56℃，若确定发动机舱对室外温度有影响，则记录室外温度为：汽车启动前的记忆温度值；

(2)其次，判断室外温度的影响，具体过程如下：

若室外温度实测值<- 20℃，且车速对室外温度没有影响，则重新记录室外温度为：传感器采集的室外温度实测值，执行步骤 (6)；

若室外温度实测值≥-20℃，则进一步核实已记录的室外温度值，执行步骤(3)；

(3)核实已记录的室外温度值的过程如下：

若已记录的室外温度值< -20℃，则忽略此时车速对实际室外温度的影响，并重新记录此时的室外温度值为：传感器采集的室外温度实测值，执行步骤(6)；

若已记录的室外温度值≥-20℃，进一步判断温度的变化趋势，执行步骤(4)；

(4)判断温度趋势，具体过程为：

若已记录的室外温度值比采集到的室外温度实测值大，即温度降低，则重新记录室外温度为：已记录的室外温度值+fTH*(室外温度实测值-已记录的室外温度值)，式中，fTH是比例系数；执行步骤(6)；

若已记录的室外温度值比采集到的室外温度实测值小，即温度升高，执行步骤(5)，进一步判断车速；

(5)判断车辆行驶速度，具体过程为：

若车速<30kph，室外温度值为：已记录的室外温度值+fT*(室外温度实测值-已记录的室外温度值)，式中，fT是比例系数；执行步骤(6)；