[发明专利]一种高压箱

摘要

本发明公开了一种高压箱，包括箱体、电池管理模块、二极管模块；电池管理模块的左端设置有绝缘检测模块、右端设置有CAN信号转换模块；二极管模块的前侧设置有预充电控制继电器；预充电控制继电器与电机控制继电器相并联；二极管模块的右侧设置有总负控制继电器；电机控制继电器的右侧设置有充电控制继电器；充电控制继电器的输入端与快充接口相连接、输出端与电池接口相连接；快充接口的输入端与充电桩相连接，电池接口的输入端与整车动力电池相连接。本发明应用在电动汽车上具有设备接口较为全面、集成度较高的优点，能够实现统一控制，方便管理与维修；此外，本发明中继电器和熔断器的分配合理，系统安全性较高，具有很强的实用性。

主权项

一种高压箱，包括箱体(28)，其特征在于：它还包括电池管理模块(1)、绝缘检测模块(3)、二极管模块(9)；所述箱体(28)的内部后端设置有电池管理模块(1)；所述电池管理模块(1)的左端设置有绝缘检测模块(3)、右端设置有CAN信号转换模块(2)；所述绝缘检测模块(3)、CAN信号转换模块(2)均通过数据线与电池管理模块(1)相连接；所述CAN信号转换模块(2)的右侧从后向前依次设置有DC/DC控制继电器(19)、PTC1控制继电器(23)、PTC2控制继电器(24)；所述DC/DC控制继电器(19)的输入端通过快速熔断器与电池管理模块(1)相连接；所述DC/DC控制继电器(19)、PTC1控制继电器(23)、PTC2控制继电器(24)的输出端分别与DC/DC接口(5)、PTC1接口(21)、PTC2接口(22)相连接；所述PTC1接口(21)、PTC2接口(22)均设置于箱体的右侧面上；所述PTC1接口(21)的后侧还设置有AC接口(20)；所述DC/DC接口(5)设置于箱体的左侧面上；DC/DC接口(5)后侧的箱体上依次设置有调试接口(6)、通讯接口(7)、信号接口(8)；所述DC/DC接口(5)与调试接口(6)之间设置有接地线束(4)；所述接地线束(4)右侧的箱体内设置有二极管模块(9)；所述二极管模块(9)的输入端与整车启动电池相连接、输出端分别与电池管理模块(1)、绝缘检测模块(3)相连接；所述二极管模块(9)的前侧设置有预充电控制继电器(10)；所述预充电控制继电器(10)与电机控制继电器(13)相并联；所述二极管模块(9)和预充电控制继电器(10)的右侧设置有总负控制继电器(11)；所述总负控制继电器(11)的右侧设置有start控制继电器(12)；所述电机控制继电器(13)设置于start控制继电器(12)的右侧；所述总负控制继电器(11)、start控制继电器(12)、电机控制继电器(13)的输入端均与电池管理模块(1)相连接，电机控制继电器(13)与电池管理模块(1)之间设置有快速熔断器；所述总负控制继电器(11)、电机控制继电器(13)的输出端分别与电池接口(14)、电机接口(15)相连接；所述start控制继电器(12)的输出端分别通过快速熔断器与AC接口(20)、PTC1控制继电器(23)、PTC2控制继电器(24)相连接；所述电机控制继电器(13)的右侧设置有充电控制继电器(18)；所述充电控制继电器(18)的输入端与快充接口(16)相连接；充电控制继电器(18)的输出端一端与电池管理模块(1)相连接，另一端通过快速熔断器与电池接口(14)相连接；所述快充接口(16)的输入端与充电桩相连接，电池接口(14)的输入端与整车动力电池相连接，快充接口(16)和电池接口(14)之间构成完整的充电回路。