[发明专利]电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及控制方法

摘要

本发明涉及一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其方法，其包括输入继电器和一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接包括由于其中改进控制策略和硬件连接，降低输入继电器线圈发热量，避免工作时发生跳火现象，提高充电可靠性，降低了对输入继电器的要求，降低了成本，有利于产品的推广普及。同时，采用AT24C16芯片的存储器模块记录充电电流和继电器闭合状态数据，方便记录故障时的车载充电机的电流值和继电器状态，为故障排查提供可靠依据。

主权项

1.一种电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，包括输入继电器，其特征在于，所述的装置包括一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接，所述的输入继电器的另一端连接有所述的车载充电机，且所述的微控制器DSP模块、CAN通信模块、存储器模块、输入继电器控制模块和输入继电器均与一辅助供电电路相连接，所述的装置还包括一用户控制模块，该用户控制模块与所述的微控制器DSP模块相连接，其中，所述的输入继电器为一电磁继电器，该电磁继电器包括控制系统和与该控制系统相连接的被控制系统，所述的电磁继电器的工作电路包括低压控制电路和高压工作电路；所述的微控制器DSP模块用以实现对该装置的控制管理，并对所述的输入继电器进行故障检测；所述的CAN通信模块用以实现所述的装置与外部的通讯交流；所述的输入继电器控制模块用以给所述的输入继电器提供输入电压，控制所述的输入继电器的闭合与断开；所述的存储器模块用以存储当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息；所述的用户控制模块用以设置通过所述的微控制器DSP模块控制该车载充电机的充电模式和充电参数，且用户通过该用户控制模块获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息；所述的输入继电器控制模块包括一UC3845芯片；所述的存储器模块包括一AT24C16芯片；所述的微控制器DSP模块包括一dsPIC30F5015芯片以及与所述的dsPIC30F5015芯片相连接的外围电路；所述的AT24C16芯片的5、6引脚分别与所述的dsPIC30F5015的44引脚和45引脚相连接；所述的UC3845芯片各引脚的具体连接关系如下：所述的UC3845芯片的1引脚连接的第一二极管(D24)的正极，该第一二极管(D24)的负极与一第一电阻(R72)相连接，该第一电阻(R72)的另一端连接与一第一三极管(Q4)的集电极，该第一三极管的基极通过一第二电阻(R75)与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，该第一三极管的发射极接地，且所述的第一三极管的发射极通过一第一电容(C81)与所述的第二电阻(R75)相连接；所述的UC3845芯片的1引脚还与一第一光耦(IC45)的输出端三极管的集电极相连接，所述的输出端三极管的发射极接地，且该输出端三极管的集电极与发射极之间并联有一第三电阻(R70)和一第二电容(C67)，且该第一光耦包括一PC817C芯片；所述的UC3845芯片的2引脚接地；所述的UC3845芯片的3引脚通过一第六电阻与第一MOSFET场效应管(Q5)的漏极相连接，且该3引脚还通过一第三电容(C85)接地，所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的漏极通过并联的第四电阻(R84)、第五电阻(R85)、第六电阻(R86)和第七电阻(R87)接地；所述的UC3845芯片的4引脚通过一第四电容(C83)接地；所述的UC3845芯片的5引脚接地；所述的UC3845芯片的6引脚通过一第八电阻(R76)与所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的栅极相连接；所述的UC3845芯片的7引脚与一12.3V输入电源相连接，且所述的7引脚通过一第五电容(C98)接地；所述的UC3845芯片的8引脚通过一第九电阻(R73)与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，且该8引脚还通过一第十电阻(R67)与所述的第一二极管(D24)的负极相连接，所述的第一二极管(D24)通过一第六电容(C80)接地，且所述的8引脚还通过一第十一电阻(R68)与该UC3845芯片的4引脚相连接，且所述的8引脚还通过一第七电容(C64)接地；所述的电磁继电器的各部分及其周边电路的连接关系具体为：所述的低压控制电路的输入端为一低压电源输入端，该低压电源输入端分别与+10V外接电源和‑10VGND相连接，且所述的‑10VGND与所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的源极相连接；所述的高压工作电路包括一与外接三相电中的某一相+P1或‑P2相连接的动触点D和一与所述的车载充电机的高压输入端L‑AC或N‑AC相连接的静触点E；所述的外接三相电的某一相+P1或‑P2还与该电磁继电器中包括的第一变压器(T2)的输入端相连接，且所述的外接三相电的某一相+P1或‑P2还连接一第二二极管(D23)，该第二二极管(D23)的正极与所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的源极相连接；所述的第一变压器(T2)的初级绕组输出端与次级绕组输出端相连接，且该第一变压器(T2)的初级绕组输出端还连接有+10V外接电源；所述的+10V外接电源还通过并联连接的第八电容(C65)和第九电容(C66)连接至所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的源极，该第一MOSFET场效应管(Q5)的源极还与一第一稳压管(TL432)的2引脚相连接，该第一稳压管(TL432)的2引脚还通过一第十二电阻(R78)与该第一稳压管(TL432)的1引脚相连接，该第一稳压管(TL432)的3引脚连接有第十三电阻(R66)和第十电容(C68)，该第十三电阻(R66)的另一端连接+10V外接电源，所述的第十电容(C68)另一端分别连接有第十四电阻(R69)和第十一电容(C63)，所述的第十四电阻(R69)另一端和第十一电容(C63)另一端也连接至+10V外接电源，该+10V外接电源还通过第十五电阻(R65)与一第二光耦(IC15)的输入端二极管正极相连接。