[发明专利]电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及控制方法

说明书

本发明涉及一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其方法，其包括输入继电器和一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接包括由于其中改进控制策略和硬件连接，降低输入继电器线圈发热量，避免工作时发生跳火现象，提高充电可靠性，降低了对输入继电器的要求，降低了成本，有利于产品的推广普及。同时，采用AT24C16芯片的存储器模块记录充电电流和继电器闭合状态数据，方便记录故障时的车载充电机的电流值和继电器状态，为故障排查提供可靠依据。

技术领域

本发明涉及电动汽车车载充电机技术领域，尤其涉及电动汽车车载充电器的保护领域，具体是指一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其控制方法。

背景技术

电动车辆车载充电机的充电方式包括恒压限流充电法、恒流限压充电法、三阶段充电法、脉冲间歇充电法、正负脉冲充电法等，在充电过程中输入继电器线圈发热严重，工作时会发生跳火现象，影响正常充电，降低了可靠性，提高了对输入继电器的要求，增加了成本，不利于产品的普及。

发明内容

为了克服上述现有技术中的问题，本发明提出了一种对车载充电机的充电情况进行监控的电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其控制方法。

本发明的电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其控制方法具体如下：

该电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置，其主要特点是，所述的装置包括一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接，所述的输入继电器的另一端连接有所述的车载充电机，且所述的微控制器DSP模块、CAN通信模块、存储器模块、输入继电器控制模块和输入继电器均与一辅助供电电路相连接，所述的装置还包括一用户控制模块，该用户控制模块与所述的微控制器DSP模块相连接，其中，

所述的微控制器DSP模块用以实现对该装置的控制管理，并对所述的输入继电器进行故障检测；

所述的CAN通信模块用以实现所述的装置与外部的通讯交流；

所述的输入继电器控制模块用以给所述的输入继电器提供输入电压，控制所述的输入继电器的闭合与断开；

所述的存储器模块用以存储当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息；

所述的用户控制模块用以设置通过所述的微控制器DSP模块控制该车载充电机的充电模式和充电参数，且用户通过该用户控制模块获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息。

较佳地，所述的输入继电器控制模块包括一UC3845芯片；

所述的存储器模块包括一AT24C16芯片；

所述的微控制器模块包括一dsPIC30F5015芯片以及与所述的dsPIC30F5015芯片相连接的外围电路；

所述的AT24C16芯片的5、6引脚分别与所述的dsPIC30F5015的44引脚和45引脚相连接；

所述的UC3845芯片各引脚的具体连接关系如下：

所述的UC3845芯片的1引脚连接的第一二极管D24的正极，该第一二极管D24的负极与一第一电阻R72相连接，该第一电阻R72的另一端连接与一第一三极管Q4的集电极，该第一三极管的基极通过一第二电阻R75与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，该第一三极管的发射极接地，且所述的第一三极管的发射极通过一第一电容C81与所述的第二电阻R75相连接；