[发明专利]一种高速铁路运营期碳减排的环境效益计算方法在审
| 申请号： | 201611072681.8 | 申请日： | 2016-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN107909524A | 公开（公告）日： | 2018-04-13 |
| 发明（设计）人： | 李德生;邓时海;贾芳芳;胡金翠;杨睿;朱勇;曹建双 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;北京交通大学 |
| 主分类号： | G06Q50/26 | 分类号： | G06Q50/26 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种高速铁路运营期碳减排的环境效益计算方法，属于环境保护领域。根据国家统计局相关文件、中国交通运输统计年鉴、中国铁道年鉴和铁道年统计公报，建立基础数据库；基于层次分析法的数学分析，根据数据库，确定碳减排要素在高铁运营期的权重值；基于高铁耗电与标准煤量的换算，根据数据库，确定高铁碳排放指标；基于影子价格理论，根据数据库，采用超越对数法，计算二氧化碳影子价格；本发明考虑了碳减排、碳价格、客流量、多种交通对比等因素，将高速铁路运营期与公路、水运、航运和普通铁路等碳排放对比，从而量化高速铁路碳减排效益，可为政府、铁路核证碳排放的依据。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 运营 期碳减排 环境 效益 计算方法 | ||
【主权项】：
一种高速铁路运营期碳减排的环境效益计算方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1)、建立基础数据库，基础数据库包括国家统计局相关文件、中国交通运输统计年鉴、中国铁道年鉴和铁道年统计公报；步骤2)、基于层次分析法的数学分析，根据数据库，确定碳减排要素在高铁运营期的权重值；步骤3)、基于高铁耗电与标准煤量的换算，根据数据库，确定高铁碳排放指标；步骤4)、基于影子价格理论，根据数据库，采用超越对数法，计算二氧化碳影子价格；步骤5)、基于公路、水运、航运和普通铁路的碳排放指标，确定高速铁路碳减排系数；步骤6)、建立碳减排效益模型，对高速铁路碳减排效益进行量化。
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