[发明专利]一种动力源冷启动控制系统及方法有效
| 申请号： | 201611039600.4 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN106585610B | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 李书福;缪英超;陶劲峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;湖南吉利汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/20;F02D19/00;F02N19/10 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌;薛峰 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动力源冷启动控制系统，属于新能源汽车领域。该系统包括：电动机、发动机、温度获取模块和控制器，其中，发动机的燃料为甲醇，控制器配置成当冷却介质的温度不高于最小预设值时，选择电动机作为主动力源以驱动混合动力车辆，当冷却介质的温度升高至不高于中间预设值时，选择电动机作为主动力源以驱动混合动力车辆，并控制发动机进入怠速状态，当冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，选择发动机作为主动力源以驱动混合动力车辆。本发明的方案通过结合混合动力车辆的特点，采用了合理的控制策略以及对冷却系统的简要改进，同时解决了甲醇汽车难启动、易产生非常规排放和提高甲醇燃料的有效利用率的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 冷启动 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动力源冷启动控制系统，用于对混合动力车辆的动力源进行控制，所述混合动力车辆包括冷却介质，所述系统包括：以流体连通的方式相互连接的电动机和发动机，其中，所述发动机的燃料为甲醇；温度获取模块，用于获取所述冷却介质的温度；和控制器，用于根据所述冷却介质的温度来控制所述冷却介质的流动速率、所述发动机的工作状态和所述电动机的工作状态；其中，所述控制器配置成：当冷却介质的温度不高于最小预设值时，控制所述冷却介质的流动速率不高于第一预设速率值并选择所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆，当所述冷却介质的温度升高至不高于中间预设值时，控制所述冷却介质的流动速率增大至不高于第二预设速率值，选择所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆，并控制所述发动机进入怠速状态，当所述冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，控制所述冷却介质的流动速率不高于所述第二预设速率值并选择所述发动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆。
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