[发明专利]一种动力源冷启动控制系统及方法

权利要求书

1.一种动力源冷启动控制系统，用于对混合动力车辆的动力源进行控制，所述混合动力车辆包括冷却介质，所述系统包括：

以流体连通的方式相互连接的电动机和发动机，其中，所述发动机的燃料为甲醇；

温度获取模块，用于获取所述冷却介质的温度；和

控制器，用于根据所述冷却介质的温度来控制所述冷却介质的流动速率、所述发动机的工作状态和所述电动机的工作状态；

其中，所述控制器配置成：当冷却介质的温度不高于最小预设值时，控制所述冷却介质的流动速率不高于第一预设速率值并选择所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆，当所述冷却介质的温度升高至不高于中间预设值时，控制所述冷却介质的流动速率增大至不高于第二预设速率值，选择所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆，并控制所述发动机进入怠速状态，当所述冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，控制所述冷却介质的流动速率不高于所述第二预设速率值并选择所述发动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆。

2.根据权利要求1所述的动力源冷启动控制系统，其中，所述控制器配置成当冷却介质的温度不高于最小预设值时，所述发动机被停用。

3.根据权利要求1或2所述的动力源冷启动控制系统，其中，所述控制器配置成当冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，所述电动机作为辅助动力源以输出扭矩。

4.根据权利要求1或2所述的动力源冷启动控制系统，其中，还包括：

第一冷却回路，用于传输所述冷却介质；

与所述第一冷却回路以流体连通的方式相互连接的第二冷却回路，用于在所述冷却介质的温度升高至高于最大预设值时传输所述冷却介质；

设置在所述第二冷却回路处的散热器，用于在所述冷却介质的温度升高至高于最大预设值时冷却所述冷却介质；

其中，所述电动机和所述发动机均设置在所述第一冷却回路处；

所述控制器配置成：当所述冷却介质的温度不高于最大预设值时，控制所述冷却介质仅在所述第一冷却回路中流动，当所述冷却介质的温度高于所述最大预设值时，控制所述冷却介质在所述第一冷却回路和所述第二冷却回路中流动。

5.根据权利要求1或2所述的动力源冷启动控制系统，其中，所述控制器配置成当所述冷却介质的温度升高至高于所述最大预设值时，控制所述冷却介质的流动速率随发动机转速的增加而呈线性增大。

6.根据权利要求5所述的动力源冷启动控制系统，其中，所述控制器配置成当冷却介质的温度升高至高于最大预设值时，选择所述发动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆，所述电动机作为辅助动力源以输出扭矩。

7.根据权利要求4所述的动力源冷启动控制系统，其中，还包括：

泵，用于根据所述冷却介质的温度调节所述冷却介质的流动速率，并将所述冷却介质泵送至所述第一冷却回路和/或所述第二冷却回路中；

设置在所述第一冷却回路和所述第二冷却回路的连接处的节温器，用于根据所述冷却介质的温度改变所述冷却介质的流动路径；

其中，所述流动路径包括所述冷却介质在所述第一冷却回路中流动的流动路径和所述冷却介质同时在所述第一冷却回路和所述第二冷却回路中流动的流动路径。

8.根据权利要求7所述的动力源冷启动控制系统，其中，还包括：

速度获取模块，用于获取所述混合动力车辆的行驶速度；

判断模块，用于判断所述混合动力车辆是否处于启停状态；

其中，所述控制器配置成当所述行驶速度不高于一预设速度值和/或判断所述混合动力车辆处于启停状态时，在预定时间内控制所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆。

9.根据权利要求8所述的动力源冷启动控制系统，其中，所述控制器配置成当所述行驶速度不高于一预设速度值和/或判断所述混合动力车辆处于启停状态时，所述发动机被停用。

10.一种利用如权利要求1-9中任一项所述的系统的动力源冷启动控制方法，用于对混合动力车辆的动力源进行控制，所述混合动力车辆包括电动机、发动机和冷却介质，其中，所述发动机的燃料为甲醇，包括如下步骤：

当所述冷却介质的温度不高于最小预设值时，控制所述冷却介质的流动速率不高于第一预设速率值并选择所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆；

当所述冷却介质的温度升高至不高于中间预设值时，控制所述冷却介质的流动速率增大至不高于第二预设速率值，选择所述电动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆，并控制所述发动机进入怠速状态；

当所述冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，控制所述冷却介质的流动速率不高于所述第二预设速率值并选择所述发动机作为主动力源以驱动所述混合动力车辆。