[发明专利]一种车辆减震器能量回收利用方法有效
| 申请号： | 201610993897.1 | 申请日： | 2016-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN106438246B | 公开（公告）日： | 2017-08-25 |
| 发明（设计）人： | 李稳国;崔治;李加升 | 申请（专利权）人： | 湖南城市学院 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08;F02B37/04 |
| 代理公司： | 北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙)11457 | 代理人： | 黄云铎 |
| 地址： | 410082 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆减震器能量回收利用方法，其特征在于压缩气体能量控制器(48)通过位置传感器(8)采集减震器主轴导板(4)和减震器下支架(9)的距离以及发动机转速、负荷的信号；当道路传递上来的振幅较小时，此时只有高压气缸处于工作状态，此时压缩气体能量控制器(48)控制高压气体控制阀(22)打开，中压气体控制阀(23)和低压气体控制阀(24)关闭，高压腔内的高压空气通过高压气缸压缩空气出口(21)向高压气罐(25)充气，本发明能够利用不同的减振幅度控制不同的压缩压力，同时减轻了路面道路冲击的能量，回收了减震器中的振动冲击能量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 减震器 能量 回收 利用 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆减震器能量回收利用方法，其特征在于：压缩气体能量控制器(48)通过位置传感器(8)采集减震器主轴导板(4)和减震器下支架(9)的距离以及发动机转速、负荷的信号；减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)自然状态时，它们之间的距离为100cm,当位置传感器(8)测量减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)之间的距离大于80cm，而小于100cm时,此时压缩气体能量控制器(48)根据算法控制认为是振幅较小，此时只有高压气缸处于工作状态，此时压缩气体能量控制器(48)控制高压气体控制阀(22)打开，中压气体控制阀(23)和低压气体控制阀(24)关闭，高压腔内的高压空气通过高压气缸压缩空气出口(21)向高压气罐(25)充气；减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)自然状态时，它们之间的距离为100cm,当位置传感器(8)测量减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)之间的距离大于70cm，而小于80cm时,此时压缩气体能量控制器(48)根据算法控制认为是振幅中等；此时高压气缸和中压气缸处于工作状态，此时压缩气体能量控制器(48)控制高压气体控制阀(22)和中压气体控制阀(23)打开，低压气体控制阀(24)关闭，高压腔内和中压腔内的高压空气通过高压气缸压缩空气出口(21)和中压气缸压缩空气出口(20)分别向高压气罐(25)，中压气罐(29)充气；实现减震器能量转换为高压缩空气能量。减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)自然状态时，它们之间的距离100cm,当位置传感器(8)测量减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)之间的距离大于60cm，而小于70cm时,此时压缩气体能量控制器(48)根据算法控制认为是振幅较大，此时高压气缸、中压气缸、低压气缸都处于工作状态，此时压缩气体能量控制器(48)控制高压气体控制阀(22)、中压气体控制阀(23)和低压气体控制阀(24)打开，高压气缸腔内、中压气缸腔内和低压气缸腔内的高压空气通过高压气缸压缩空气出口(21)、中压气缸压缩空气出口(20)和低压气缸压缩空气出口(19)分别向高压气罐(25)、中压气罐(29)和低压气罐(27)充气。
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