[发明专利]列车制动的排风控制装置及方法

摘要

本发明公开了一种列车制动的排风控制装置及方法，包括设于列车上的列车管，控制器，与列车管连通的管路，设于管路上的压力传感器，压力反馈控制电路，设于管路的排气口前部的流量控制体；流量控制体包括驱动电路、m个并联的电控开关阀，m≥2；压力反馈控制电路的信号输入端与压力传感器的信号输出端电连接，压力反馈控制电路分别与控制器和驱动电路电连接，驱动电路分别与各个电控开关阀连接。本发明具有可以稳定排风控速，排风速度可以连续调节的特点。

主权项

1.一种列车制动的排风控制装置，其特征是，包括设于列车上的列车管(1)，控制器(2)，与列车管连通的管路(3)，设于管路上的压力传感器(4)，压力反馈控制电路(5)，设于管路的排气口前部的流量控制体(6)；流量控制体包括驱动电路(61)、m个并联的电控开关阀(62)，m≥2；压力反馈控制电路的信号输入端与压力传感器的信号输出端电连接，压力反馈控制电路分别与控制器和驱动电路电连接，驱动电路分别与各个电控开关阀连接；压力反馈控制电路为第一压力反馈控制电路或第二压力反馈控制电路；第一压力反馈控制电路包括第一信号放大电路(51)、第二信号放大电路(52)、第一控制开关K、第三信号放大电路(53)、减法电路(54)、电容C和滑动变阻器R；第一信号放大电路的输入端与压力传感器的信号输出端电连接，第一信号放大电路的输出端分别与第一控制开关K一端和第二信号放大电路的输入端电连接，第一控制开关K另一端分别与电容C一端、第三信号放大电路的输入端、滑动变阻器R的一个固定端和中间抽头电连接，电容C另一端和滑动变阻器R的另一个固定端接地，第二信号放大电路和第三信号放大电路的输出端均与减法电路电连接，减法电路与驱动电路电连接，第一控制开关K与控制器电连接；m个并联的电控开关阀的通道横截面积依次为a，2a，4a，8a，...，2^m‑1a；第二压力反馈控制电路包括减法电路(54)、模数转换器(55)、单片机(56)、第二控制开关(57)和数模转换器(58)；模数转换器、单片机、数模转换器、减法电路和驱动电路依次电连接，压力传感器的信号输出端与数模转换器的信号输入端电连接，第二控制开关两端分别与控制器和单片机连接。