[发明专利]一种储能式城轨列车充电功率分配方法及系统有效
| 申请号： | 201610870844.0 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN106394261B | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 袁红霞;袁文烨;陈文光;夏文杰;刘良杰;陈新溅;肖健;付玉豪;许义景;张路军 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/18 | 分类号： | B60L9/18;B61C3/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;蒋维特 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种储能式城轨列车充电功率分配方法及系统，方法包括：S1.获取地面充电装置的最大允许输出电流限值；S2.获取列车辅助系统的辅助供电实时电流值；S3.根据最大允许输出电流限值和辅助供电实时电流值计算牵引供电最大电流允许值；S4.计算牵引实时电流值；S5.根据牵引供电最大电流允许值和牵引实时电流值计算最大充电电流限值；S6.在最大充电电流限值范围内为储能装置充电。系统包括参数获取模块、牵引计算模块、计算模块和充电控制模块。本发明通过对列车牵引和储能系统充电两者所需功率进行合理分配，可简单、高效的降低列车对地面充电装置的功率需求，从而降低地面充电装置的建设成本等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 实时电流 地面充电装置 最大充电电流 牵引 城轨列车 充电功率 辅助供电 计算模块 牵引供电 输出电流 最大电流 储能式 充电 分配 参数获取模块 充电控制模块 储能系统 储能装置 辅助系统 功率需求 建设成本 列车牵引 列车 | ||
【主权项】：
1.一种储能式城轨列车充电功率分配方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.获取地面充电装置的最大允许输出电流限值；S2.获取列车辅助系统的辅助供电实时电流值；S3.根据所述最大允许输出电流限值和辅助供电实时电流值计算牵引供电最大电流允许值，所述牵引供电最大电流允许值为可用于为列车牵引系统中牵引逆变器及DC‑DC充电机供电输入的最大电流允许值；S4.计算牵引实时电流值，所述牵引实时电流值为列车牵引系统中牵引电机正常发挥牵引特性所需要的牵引逆变器直流侧输入的实时电流值；S5.根据所述牵引供电最大电流允许值和牵引实时电流值计算最大充电电流限值，所述最大充电电流限值为可用于为列车牵引系统中储能装置充电的最大充电电流限值；S6.在所述最大充电电流限值范围内为储能装置充电。
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