[发明专利]一种车辆离合器片状态的识别方法、装置及车辆有效
| 申请号： | 201610825862.7 | 申请日： | 2016-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN106369075B | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 陈英俊;曲秀兰;石计红 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/10 | 分类号： | F16D48/10 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆离合器片结合状态的识别方法、装置及车辆，所述识别方法包括：确定离合器片处于接合开始点时的第一离合踏板位置信号基准值；确定离合器片处于分离开始点时的第二离合踏板位置信号基准值；获取当前离合踏板位置信号值，将所获取的当前离合踏板位置信号值与所述第一离合踏板位置信号基准值和第二离合踏板位置信号基准值进行比较，根据比较结果识别离合器片的结合状态。利用本发明提供的车辆离合器片状态识别方法，可以适应车辆离合器分离与结合的不同位置，避免出现车辆换挡转速上冲、换挡顿挫等驾驶性问题，提升驾驶员的驾驶体验，保障驾驶安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 离合器 状态 识别 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆离合器片状态的识别方法，其特征在于，所述识别方法包括：确定离合器片处于接合开始点时的第一离合踏板位置信号基准值；确定离合器片处于分离开始点时的第二离合踏板位置信号基准值；获取当前离合踏板位置信号值，将所获取的当前离合踏板位置信号值与所述第一离合踏板位置信号基准值和第二离合踏板位置信号基准值进行比较，根据比较结果识别离合器片的结合状态；所述确定离合器片处于分离开始点时的第二离合踏板位置信号基准值包括：在车辆车速Vs＞0时，监控Vs与发动机转速N的比值及实时离合踏板位置信号值Clutch；在Clutch从0开始增大的过程中，当|Vs/N‑预设值|≥允许误差上限THD时，记录此时的Clutch值为第二离合踏板位置信号基准值；其中，Clutch代表离合器踏板位置信号，Clutc h＝0表示离合踏板被完全释放，Clutch＝100表示离合踏板被完全踩下；预设值为车辆各个档位车速Vs与发动机转速N的比值理论值；THD为车辆各档位车速Vs与发动机转速N的比值偏离预设值的限值；所述确定离合器片处于接合开始点时的第一离合踏板位置信号基准值包括：在车辆车速Vs＝0时，监控Vs及实时离合踏板位置信号值Clutch；在Clutch逐渐减小的过程中，当车辆车速Vs＞0时，记录此时的Clutch值为第一离合踏板位置信号基准值。
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