[发明专利]轨道车辆架控电子制动控制系统的车辆制动方法

摘要

本发明涉及轨道车辆架控电子制动控制系统的车辆制动方法，数字量输入输出板接收制动硬线制动力信号并通过板间网发送给制动管理板，制动管理板计算出整列车所需的制动力，通过MVB总线将分配的电制动力发送给TCU进行电制动，当整车所需制动力大于整车最大可用电制动能力时，制动管理板将多余部分的制动力平均分配给各本地单元进行气制动，制动管理板通过制动内网将目标气制动压力发送给制动防滑板，制动防滑板控制通过控制2个缓解阀和2个保持阀电磁阀驱动气路板上的EP气动阀使制动缸达到目标制动压力。

主权项

轨道车辆架控电子制动控制系统的车辆制动方法，所述轨道车辆架控电子制动控制系统包括：贯穿整列车的以太网网线、MVB总线和制动硬线，每辆车具有控制第一转向架的第一电子制动控制单元和控制第二转向架的第二电子制动控制单元，所述第一电子制动控制单元具有互相连接的管理单元和本地单元，第二电子制动控制单元具有本地单元，所述每辆车的管理单元分别与MVB总线和制动硬线相连，每辆车的管理单元和第二电子制动控制单元的本地单元通过交换机接入列车以太网；相邻的两辆车为一组，每组车辆的两个管理单元和四个本地单元通过制动内网通讯，每组车辆的两个管理单元互相冗余，所述管理单元用于接收制动信号和计算制动力，并通过制动内网发送给本网段的四个本地单元，由本地单元对转向架执行制动控制；所述管理单元具有数字量输入输出板和制动管理板；本地单元具有制动防滑板、电子称重控制板和电源板；第一电子制动控制单元的制动管理板、数字量输入输出板、制动防滑板、电子称重控制板连接在板间网上进行通讯；第二电子制动控制单元的制动防滑板、电子称重控制板连接在板间网上，进行通讯；车辆制动方法如下：电子称重控制板通过板间网将车重信号传递给制动防滑板，制动防滑板将车重信号和最大可用气制动能力通过制动内网传递给管理单元；制动管理板通过MVB总线接收牵引控制单元（Traction Controll Unit，简称TCU）的最大可用电制动能力，计算出整列车的最大可用电制动能力；数字量输入输出板接收制动硬线制动力信号并通过板间网发送给制动管理板，制动管理板计算出整列车所需的制动力，通过MVB总线将分配的电制动力发送给牵引控制单元进行电制动，当整车所需制动力大于整车最大可用电制动能力时，制动管理板将多余部分的制动力平均分配给各本地单元进行气制动，制动管理板通过制动内网将目标气制动压力发送给制动防滑板，制动防滑板控制通过控制2个缓解阀和2个保持阀电磁阀驱动气路板上的EP气动阀使制动缸达到目标制动压力。