[发明专利]支撑减震控制系统、液压转向支撑减震控制系统及其方法

摘要

本发明公开的支撑减震控制系统，支撑控制阀及两个或两个以上的支撑液压缸，流经支撑控制阀的液压流体通过支撑控制阀在各支撑液压缸的工作腔互通或切断。本发明还公开了支撑减震控制方法，采用上述系统的液压转向支撑减震控制系统、方法。采用本发明，液压流体在各支撑液压缸的工作腔互通或切断，能有效提高车身行驶状态下的减震效果和作业状态下的车身稳定性；由于借用原有转向控制系统的液压主流，中央回转头无需增加两个切换口，其高度、外形都保持不变，还可省去往复于两个增设切换口间的油路；在有限的安装位置、安装空间内，合理地配置既有的液压控制系统，并加以利用为车身提供液压支撑减震，进而提高行车、工作等状态的舒适性、安全性。

主权项

1.支撑减震控制系统，其特征在于：包括如下设置的支撑控制阀，以及两个或两个以上的支撑液压缸：流经支撑控制阀的液压流体通过支撑控制阀在各支撑液压缸的工作腔互通或切断；所述支撑控制阀包括组合转阀，组合转阀包括切换液压流体的常通腔和常闭腔；组合转阀的常通腔和常闭腔切换时，液压流体均能通过组合转阀在两个或两个以上的所述支撑液压缸的工作腔互通或切断；所述组合转阀的阀进口P连接有液压单向阀；还包括中央回转头，所述支撑控制阀的控制端连接有排气助力系统，所述排气助力系统包括气源、气控电磁阀和排气助力缸；所述气源经所述中央回转头对应连通所述排气助力缸的工作腔，所述排气助力缸的活塞杆传动连接所述支撑控制阀的控制端，通过启闭所述气控电磁阀，对应切换所述组合转阀的常通腔和常闭腔；当所述气控电磁阀进行启闭动作时，所述排气助力缸对所述支撑控制阀作相应动作，在所述组合转阀的常通腔和常闭腔进行切换，从所述组合转阀的阀进口P补充液压流体和所述支撑液压缸间油液的通断，在车身行驶状态下实现减震，在作业状态时保持车身支撑。