[发明专利]插电式混合动力车的燃油经济性测试系统及方法有效
| 申请号： | 201610754111.0 | 申请日： | 2016-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN106352934B | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 王钦普;李亮;梁满志;郭欣;崔存松;刘清波;周立言;张清南 | 申请（专利权）人： | 中通客车控股股份有限公司 |
| 主分类号： | G01F9/00 | 分类号： | G01F9/00 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 赵妍 |
| 地址： | 252000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种插电式混合动力车的燃油经济性测试系统及方法，其中该系统包括CAN数据采集装置，其用于实时采集各段长度确定的测试道路上整车运行的CAN数据并传送至微处理器；微处理器用于根据CAN数据来计算电能消耗；油耗计量装置，其用于实时检测整车运行时的燃油消耗量并传送至微处理器；GPS装置，其用于实时检测整车的地理位置信息并传送至微处理器；微处理器用于根据整车的地理位置信息来计算出测试道路的坡度，进而判断在预设坡度阈值范围内的测试道路为有效测试道路，并将有效测试道路相对应的电能消耗和燃油消耗量叠加后求平均，最终得到整车的百公里油耗，即测得整车的燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 插电式 混合 动力 燃油 经济 测试 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种插电式混合动力车的燃油经济性测试系统，其特征在于，包括：CAN数据采集装置，其用于实时采集各段长度确定的测试道路上整车运行的CAN数据并传送至微处理器；所述CAN数据包括动力电池平均电压、动力电池容量、各段测试道路测试初始时刻的电池荷电状态和结束时刻的荷电状态；所述微处理器用于根据CAN数据来计算电能消耗；油耗计量装置，其用于实时检测整车运行时的燃油消耗量并传送至微处理器；GPS装置，其用于实时检测整车的地理位置信息并传送至微处理器；所述微处理器用于根据整车的地理位置信息来计算出测试道路的坡度，进而判断在预设坡度阈值范围内的测试道路为有效测试道路，并将有效测试道路相对应的电能消耗和燃油消耗量叠加后求平均，最终得到整车的百公里油耗，即测得整车的燃油经济性。
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