[发明专利]电池系统

摘要

本发明提供一种既能防止作为蓄电装置的电池组的过放电又能使利用蓄电装置的电力实现的行驶距离的延长的电池系统。ECU算出与电动发电机授受电力的蓄电装置的SOC作为车辆SOC，在车辆SOC降低到切换值以前选择CD(电力消费)模式，在车辆SOC降低到切换值的情况下从CD模式向CS(电力保持)模式切换。蓄电装置是包括串联连接的多个电池单元的电池组。ECU在多个电池单元的SOC中的最大值与最小值的平均值比切换值大的情况下，将比平均值大的SOC(A)作为车辆SOC，在平均值比切换值小的情况下，将比平均值小的SOC(B)作为车辆SOC。切换值被设定为比车辆SOC的上限值与下限值的中心值低的值。

主权项

1.一种电池系统，搭载于能够进行电动行驶与混合动力行驶的切换的车辆，所述电动行驶是使发动机停止并使用电动发电机的动力进行行驶的行驶，所述混合动力行驶是使用所述发动机和所述电动发电机双方的动力进行行驶的行驶，其中，所述电池系统具备：蓄电装置，包括串联连接的多个电池单元，构成为在该蓄电装置与所述电动发电机之间授受电力；和控制装置，构成为算出表示所述蓄电装置的剩余量相对于满容量的比例的车辆SOC，所述车辆构成为：在所述车辆SOC比预先设定的值高的情况下以电量消耗模式行驶，在所述车辆SOC降低到小于所述预先设定的值的情况下，从所述电量消耗模式切换为电量保持模式而进行行驶，在与所述多个电池单元分别对应的多个单元SOC中的最大单元SOC与最小单元SOC的平均即平均SOC比阈值高的情况下，所述控制装置将所述车辆SOC算出为比所述平均SOC高的值，在所述平均SOC比所述阈值低的情况下，所述控制装置将所述车辆SOC算出为比所述平均SOC低的值。