[发明专利]一种双前桥汽车转向系统

摘要

本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、过渡直拉杆、第一前桥转向节臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第一前桥、第二前桥、一桥转向节、二桥转向节及过渡摇臂总成。本发明的转向系统与现有的转向系统相比，取消了一个过渡拉杆和一个过渡摇臂总成，结构更加简单，降低了系统重量，节省了制造成本；同时因取消了一个过渡拉杆和一个过渡摇臂总成，减少了一个旋转副和两个球铰点，降低了转向力的损失，转向更加轻便；转向系统的自由间隙减少，转向更加精准；本发明的转向系统布置空间紧凑，可节省布置空间；且本转向系统可适用于第二前桥可提升的车型。

主权项

1.一种双前桥汽车转向系统，其特征在于：包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、过渡直拉杆、第一前桥转向节臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第一前桥、第二前桥、一桥转向节、二桥转向节及过渡摇臂总成；所述一桥转向节与所述第一前桥连接；所述二桥转向节与所述第二前桥连接；所述转向器摇臂的上端与所述转向器连接，所述转向器摇臂的下端分别与所述一桥直拉杆的前端及所述过渡直拉杆的前端连接；所述第一前桥转向节臂的外侧端与所述一桥转向节连接，所述第一前桥转向节臂的内侧端与所述一桥直拉杆的后端连接；所述过渡摇臂总成的上端与车架转动连接；所述过渡摇臂总成的下端分别与所述过渡直拉杆的后端及所述二桥直拉杆的前端连接；所述第二前桥转向节臂的外侧端与所述二桥转向节连接，所述第二前桥转向节臂的内侧端与所述二桥直拉杆的后端连接；所述第一前桥转向节臂的长度大于所述第二前桥转向节臂的长度；所述第一前桥转向节臂的回转半径大于所述第二前桥转向节臂的回转半径；所述过渡摇臂总成与所述车架的连接点为第四连接点；所述过渡直拉杆后端与所述过渡摇臂总成的连接点为第五连接点；所述二桥直拉杆的前端与所述过渡摇臂总成的连接点为第六连接点；所述第六连接点位于所述第四连接点与所述第五连接点之间。