[发明专利]一种乘用车冷却系统及冷却控制方法

摘要

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种乘用车冷却系统及冷却控制方法。该乘用车冷却系统包括电机控制器、DC/DC转换器、驱动电机、散热器、电子水泵以及整车控制器，其中所述散热器设有电子风扇，所述电机控制器设有第一温度传感器，所述DC/DC转换器设有第二温度传感器，所述驱动电机设有第三温度传感器；所述的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器通过CAN总线与所述整车控制器相连，所述整车控制器分别通过PWM信号线与所述电子水泵、所述电子风扇相连。本发明所述的乘用车冷却系统及冷却控制方法，能耗小，噪声小，能够满足车辆运行全过程中各零部件的散热需求。

主权项

1.一种乘用车冷却控制方法，其特征在于，具体包括如下步骤：通过第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器分别对应采集电机控制器、DC/DC转换器和驱动电机中的冷却液温度；通过CAN总线将采集的各冷却液温度反馈至整车控制器；通过所述整车控制器对各冷却液温度进行分析判断，选出其中的最大温度值作为执行温度值；所述整车控制器将获取的执行温度值与电子水泵的各档位预设温度限值进行比对分析，获得与该执行温度值相对应的电子水泵工作档位，并将该电子水泵工作档位信号输出至电子水泵；所述整车控制器将获取的执行温度值与电子风扇的各档位预设温度限值进行比对分析，获得与该执行温度值相对应的电子风扇工作档位，并将该电子风扇工作档位信号输出至电子风扇；所述执行温度值为T，所述的电子水泵工作档位包括Ⅰ档、Ⅱ档和Ⅲ档，所述的电子水泵档位预设温度限值包括T₁和T₂，其中T₁＜T₂；若所述执行温度值T处于温度上升状态，则当T＜T₁时，所述整车控制器输出Ⅰ档信号至所述电子水泵；当T₁＜T＜T₂时，所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子水泵；当T＞T₂时，所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子水泵；若所述执行温度值T处于温度下降状态，则当T＞T₂时，所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子水泵；当T＜T₂时，所述整车控制器输出Ⅰ档信号至所述电子水泵；所述执行温度值为T，所述的电子风扇工作档位包括Ⅰ档、Ⅱ档、Ⅲ档和Ⅳ档，所述的电子风扇档位预设温度限值包括T₁、T₂、T₃、T₄和T₅，其中T₁＜T₂＜T₃＜T₄＜T₅；当T＜T₁时，所述整车控制器输出停止信号至所述电子风扇；当T₁≤T＜T₂时，若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出停止信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为I档，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；当T₂≤T＜T₃时，若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为I档，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；当T₃≤T＜T₄时，若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为I档，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅲ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅳ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；当T₄≤T＜T₅时，若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅲ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；若所述电子风扇上一状态为Ⅳ档，则所述整车控制器输出Ⅳ档信号至所述电子风扇；当T≥T₅时，所述整车控制器输出Ⅳ档信号至所述电子风扇。