[发明专利]主减速总成润滑结构

摘要

本发明提供了一种主减速总成润滑结构，包括：主减速器壳，下端设有回油道，设有用于压装主齿内轴承和主齿外轴承的轴承座，轴承座上设有出油孔；齿轮轴，穿设在主减速器壳内，在齿轮轴的前端设置有主动齿轮，齿轮轴上还设有出油孔；主齿油封，压装在主减速器壳右侧；凸缘，齿轮轴的一端依次穿过主齿油封唇口和凸缘中心孔与主齿螺母连接，主齿油封的唇口与凸缘的外圆配合封闭主减速器壳。在齿轮轴和主动齿轮的中心处开设有一贯通的进油道，进油道的一端与油池相通，另一端与齿轮轴上的出油孔和轴承座上的出油孔相连通。本发明取消了原有减速器壳的进油道/回油道，采用一个联通主齿外轴承大小端的回油道，其结构简化明显，重量也明显减轻。

主权项

一种主减速总成润滑结构，其特征在于，所述主减速总成润滑结构包括：主减速器壳，所述主减速器壳的下端设有回油道，所述主减速器壳设有用于压装主齿内轴承和主齿外轴承的轴承座，所述轴承座上设有出油孔；齿轮轴，穿设在所述主减速器壳内，在所述齿轮轴的前端设置有主动齿轮，所述齿轮轴上还设有出油孔；主齿油封，压装在所述主减速器壳右侧；凸缘，所述齿轮轴的一端依次穿过所述主齿油封和所述凸缘中心孔与主齿螺母连接，所述主齿油封的唇口与所述凸缘的外圆配合封闭主减速器壳；弹性隔套，所述弹性隔套安装在所述齿轮轴上，所述弹性隔套上设有出油孔；在所述齿轮轴和所述主动齿轮的中心处开设有一贯通的进油道，所述进油道的一端与油池相通，另一端与所述齿轮轴上的出油孔、所述弹性隔套上的出油孔和轴承座上的出油孔相连通。