[发明专利]电动汽车的低压供电双路系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201610545285.6 | 申请日： | 2016-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN106042937B | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 柯克;潘耀强;余涛;马桔华;章文俊 | 申请（专利权）人： | 超威电源有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 313100 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了电动汽车的低压供电双路系统及其控制方法。涉及电动汽车供电系统技术领域，该系统具有电动汽车双路供电系统，能对电池进行维护、自检、评价。包括电池、一号开关、二号开关、电源管理模块、低压负载、一号节点、二号节点、三号节点、钥匙开关模块、整车控制模块和三号开关；所述一号开关的一端、二号开关的一端和电池的正极端连接在一号节点上；二号开关的另一端、三号开关的另一端、电源管理模块的电源接口正极端和低压负载的电源接口正极端均连接在二号节点上；所述电池的负极端、电源管理模块的电源接口负极端、低压负载的电源接口负极端和整车控制模块的电源接口负极端均连接在三号节点上。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 低压 供电 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的低压供电双路系统，其特征在于，包括电池(1)、一号开关(2)、二号开关(3)、电源管理模块(4)、低压负载(5)、一号节点(6)、二号节点(7)、三号节点(8)、钥匙开关模块(9)、整车控制模块(10)和三号开关(11)；所述一号开关的一端、二号开关的一端和电池的正极端连接在一号节点上；所述一号开关的另一端和整车控制模块的电源接口正极端连接在三号开关的一端上；二号开关的另一端、三号开关的另一端、电源管理模块的电源接口正极端和低压负载的电源接口正极端均连接在二号节点上；所述电池的负极端、电源管理模块的电源接口负极端、低压负载的电源接口负极端和整车控制模块的电源接口负极端均连接在三号节点上；所述一号开关的控制端和所述三号开关的控制端都分别与钥匙开关模块连接；所述钥匙开关模块与整车控制模块连接；所述整车控制模块与电源管理模块连接；所述二号开关的控制端与电源管理模块连接。
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